运力翻倍，HMM宣布2030年重大战略计划
4月15日，韩国第一大班轮公司HMM宣布，计划到2030年，将集装箱船队规模增加到130艘，总运力达到150万TEU。
据了解，此次船队扩张是HMM 2030年中长期战略的一部分，目的是提前应对“快速变化的市场环境”，特别是HMM所在的THE联盟，在赫伯罗特退出后将面临的“尴尬处境”。
同时，HMM还计划通过多样化的航线服务来增加市场份额，并计划将其散货船队从目前的36艘、630万载重吨，增加到2030年的110艘、1228万载重吨。
此外，HMM还计划加强物流基础设施建设，并希望将减碳目标从2050年提前到2045年。HMM表示：“我们通过建造环保船舶和确保可持续供应链，提高对行业环保新规的响应能力，从而提升能源效率。”
值得注意的是，韩国总统尹锡悦日前出席釜山港自动化码头启用仪式时，对支持韩国港航业发展做出了多项重要承诺。
尹锡悦强调，将把釜山港打造成为全球物流中心，同时将韩国港航业提升至世界级水平。为此，他承诺为国有航运企业提供资金支持，并延续航运业的吨位税制度，以支持企业发展。
具体而言，韩国政府将向韩国国有航运企业提供5.5万亿韩元的政府资金，约合40亿美元，帮助企业扩大船队规模，并向绿色船队转型。
对于政府向航运企业提供支持的做法，韩国海洋水产部部长Kang Do-hyung表示：“在全球经济不确定性增加的背景下，即使是全球第二大班轮公司马士基也出现了亏损。因此，韩国政府和各方将共同努力，帮助韩国航运业渡过当前的危机。”
有分析认为，作为韩国第一大班轮公司，HMM将从政府支持中获益，这将有助于该公司进一步扩大运力规模。
Alphaliner发布的数据显示，截至今日（2024年4月16日），HMM的总运力为74艘、80.9万TEU，排名全球第8位。其中自有运力41艘、59.9万TEU；租赁运力33艘、约21万TEU。同时，HMM还拥有订造运力23艘、22.5万TEU。
据了解，此次船队扩张是HMM 2030年中长期战略的一部分，目的是提前应对“快速变化的市场环境”，特别是HMM所在的THE联盟，在赫伯罗特退出后将面临的“尴尬处境”。
同时，HMM还计划通过多样化的航线服务来增加市场份额，并计划将其散货船队从目前的36艘、630万载重吨，增加到2030年的110艘、1228万载重吨。
此外，HMM还计划加强物流基础设施建设，并希望将减碳目标从2050年提前到2045年。HMM表示：“我们通过建造环保船舶和确保可持续供应链，提高对行业环保新规的响应能力，从而提升能源效率。”
值得注意的是，韩国总统尹锡悦日前出席釜山港自动化码头启用仪式时，对支持韩国港航业发展做出了多项重要承诺。
尹锡悦强调，将把釜山港打造成为全球物流中心，同时将韩国港航业提升至世界级水平。为此，他承诺为国有航运企业提供资金支持，并延续航运业的吨位税制度，以支持企业发展。
具体而言，韩国政府将向韩国国有航运企业提供5.5万亿韩元的政府资金，约合40亿美元，帮助企业扩大船队规模，并向绿色船队转型。
对于政府向航运企业提供支持的做法，韩国海洋水产部部长Kang Do-hyung表示：“在全球经济不确定性增加的背景下，即使是全球第二大班轮公司马士基也出现了亏损。因此，韩国政府和各方将共同努力，帮助韩国航运业渡过当前的危机。”
有分析认为，作为韩国第一大班轮公司，HMM将从政府支持中获益，这将有助于该公司进一步扩大运力规模。
