4月份中国船厂的订单量占总订单量的76%
造船市场新订单的竞争持续加剧，中国造船厂连续第二个月大幅领先韩国造船厂。分析人士强调，这体现了两国战略上的差异，中国未来可能会扩大这一立场。
克拉克森研究公司发布的最新月度数据显示，分歧日益扩大。他们计算出的总订单量达到471万补偿总吨，共计121艘船。总体而言，市场同比增长 24%。
这两个国家通常主导市场，几个月的订单几乎持平，或者在2024年初，韩国的订单总量更大。然而，4月份中国船厂的订单量占总订单量的76%。 Clarksons计算出共有91艘船，相当于358万资本总吨。相比之下，韩国船厂仅收到13艘船的订单，即670,000 CGT。这仅占14%的市场份额。相比之下，3月份，中国船厂的出货量为43%，而韩国船厂的出货量为38%。
Clarksons报告称，全球订单量为1.299亿 CGT，4月份积压订单仅下降了1%。中国船厂持有订单量的50%（6,490 万资本总吨）。韩国船厂拥有30%的订单（3900万资本利得税）。
韩国进出口银行海外经济研究所强调，韩国工业正在遵循选择性订单策略。这些造船厂专注于高价值的新建造以及环保和技术先进船舶的新兴技术。 2024年第一季度，韩国船厂收到的订单中有一半以上是液化石油气 (LPG) 运输船。新兴的超大型氨运输船类别仅占订单量的20%以上。韩国造船商去年未能接到任何VLCC订单，目前集装箱船建造订单正在放缓。
分析人士质疑韩国的战略。他们指出，价格最高的液化天然气运输船订单可能已达到顶峰，主要是与卡塔尔扩张相关的韩国船厂下达的104份订单。卡塔尔能源公司报告称，该公司已完成第二批订单，与中国签署了一份大型合同，订购18艘Q-Max运输船，这是最大的液化天然气船。
中国船厂已建成较大的生产能力，价格极具竞争力。分析师强调，中国现在正瞄准更多此前由日本船厂主导的中型船舶建造订单。除了上个月的Q-Max订单外，中国船厂还收到了2024年唯一的新集装箱船大订单。中国船厂也在突破包括甲醇燃料船在内的新技术。
所有这一切发生之际，美国宣布将对中国政府对其造船厂的支持启动贸易调查。五个美国工会带头发起抗议活动，指控不公平竞争和钢铁补贴帮助中国建立造船业主导地位。他们呼吁征收关税和美国政府提供更多支持，以重建国内造船能力。
克拉克森研究公司发布的最新月度数据显示，分歧日益扩大。他们计算出的总订单量达到471万补偿总吨，共计121艘船。总体而言，市场同比增长 24%。
这两个国家通常主导市场，几个月的订单几乎持平，或者在2024年初，韩国的订单总量更大。然而，4月份中国船厂的订单量占总订单量的76%。 Clarksons计算出共有91艘船，相当于358万资本总吨。相比之下，韩国船厂仅收到13艘船的订单，即670,000 CGT。这仅占14%的市场份额。相比之下，3月份，中国船厂的出货量为43%，而韩国船厂的出货量为38%。
Clarksons报告称，全球订单量为1.299亿 CGT，4月份积压订单仅下降了1%。中国船厂持有订单量的50%（6,490 万资本总吨）。韩国船厂拥有30%的订单（3900万资本利得税）。
韩国进出口银行海外经济研究所强调，韩国工业正在遵循选择性订单策略。这些造船厂专注于高价值的新建造以及环保和技术先进船舶的新兴技术。 2024年第一季度，韩国船厂收到的订单中有一半以上是液化石油气 (LPG) 运输船。新兴的超大型氨运输船类别仅占订单量的20%以上。韩国造船商去年未能接到任何VLCC订单，目前集装箱船建造订单正在放缓。
分析人士质疑韩国的战略。他们指出，价格最高的液化天然气运输船订单可能已达到顶峰，主要是与卡塔尔扩张相关的韩国船厂下达的104份订单。卡塔尔能源公司报告称，该公司已完成第二批订单，与中国签署了一份大型合同，订购18艘Q-Max运输船，这是最大的液化天然气船。
中国船厂已建成较大的生产能力，价格极具竞争力。分析师强调，中国现在正瞄准更多此前由日本船厂主导的中型船舶建造订单。除了上个月的Q-Max订单外，中国船厂还收到了2024年唯一的新集装箱船大订单。中国船厂也在突破包括甲醇燃料船在内的新技术。
所有这一切发生之际，美国宣布将对中国政府对其造船厂的支持启动贸易调查。五个美国工会带头发起抗议活动，指控不公平竞争和钢铁补贴帮助中国建立造船业主导地位。他们呼吁征收关税和美国政府提供更多支持，以重建国内造船能力。
