马士基与赫伯罗特进入租船市场欲扩大双子星船队规模
马士基和赫伯罗特在租船市场上变得更加活跃，两家公司正准备在二月份启动“双子星合作”计划。
Linerlytica本周指出：“马士基和赫伯罗特尤其热衷于在双子星合作计划启动前确保获得更多运力，尤其是马士基，他们做出了迟来的努力来缩小地中海航运在过去四年中建立的巨大领先优势。”
地中海航运 (MSC) 超越马士基 (Maersk)，成为2022年班轮运营商排行榜冠军，并一直在不懈地扩大领先地位，通过大量新船订单和二手船采购，这家瑞士-意大利航运公司的船队规模已增至600多万标准箱，远远超过双子星联盟 (Gemini alliance) 提议运营的340万标准箱合计规模。
上个月，马士基首席执行官Vincent Clerc透露，该公司希望今年订购或租赁800,000标准箱的LNG双燃料船，这些船将在2026年至2030年间交付。其中，300,000标准箱将自有。
据悉，马士基还向韩华海运、新时代造船和扬子江船业订购了18艘16,000 teu船舶，每家船厂各生产6艘。这些订单还附带再订购10艘船舶的选择权。
据报道，赫伯罗特计划订购15,000至16,000标准箱的船舶和10艘8,000至9,000标准箱的船舶。韩国和中国的主要造船厂已被邀请提交投标。
Linerlytica本周指出：“马士基和赫伯罗特尤其热衷于在双子星合作计划启动前确保获得更多运力，尤其是马士基，他们做出了迟来的努力来缩小地中海航运在过去四年中建立的巨大领先优势。”
地中海航运 (MSC) 超越马士基 (Maersk)，成为2022年班轮运营商排行榜冠军，并一直在不懈地扩大领先地位，通过大量新船订单和二手船采购，这家瑞士-意大利航运公司的船队规模已增至600多万标准箱，远远超过双子星联盟 (Gemini alliance) 提议运营的340万标准箱合计规模。
上个月，马士基首席执行官Vincent Clerc透露，该公司希望今年订购或租赁800,000标准箱的LNG双燃料船，这些船将在2026年至2030年间交付。其中，300,000标准箱将自有。
据悉，马士基还向韩华海运、新时代造船和扬子江船业订购了18艘16,000 teu船舶，每家船厂各生产6艘。这些订单还附带再订购10艘船舶的选择权。
据报道，赫伯罗特计划订购15,000至16,000标准箱的船舶和10艘8,000至9,000标准箱的船舶。韩国和中国的主要造船厂已被邀请提交投标。
