巴拿马运河将增加每日船舶同行数量
周末有初步迹象表明，巴拿马运河爆发全面危机的可能性可能正在减少，此前运河当局表示下个月将允许更多的日常通航。
巴拿马运河管理局日前宣布，从2024年1月16日起，巴拿马运河每日船舶通行数量，从目前的22艘增加至24艘。尽管该国继续遭受前所未有的干旱，但巴拿马运河管理局（PCA）已采取措施最大限度地提高航道容量，例如：将一个船闸室的水重新用于另一个船闸室，据称这节省了相当于每日六次过境；串联船闸，两艘船同时过境，占用一个舱室；并优化运输时间表。
能够通过运河的船只的最大吃水深度已从14.9米减少到13.4米，而每日通过的数量也从设计的34至38艘减少到24艘——预计将减少到2月达到18艘。
然而，PCA周末表示，从1月中旬开始，现在将能够每天提供24个舱位，这缓解了人们对集装箱供应链的担忧，特别是亚洲与北美东海岸和南美西海岸之间至北美和加勒比地区的服务。欧洲明年可能会受到拥堵危机的打击。
它还补充说，当PCA分配过境时刻时，满载集装箱船将继续享有优先权。
然而，根据约翰·麦考恩 (John McCown) 的最新研究，一些损害已经造成。他报告称，11月份使用该运河新巴拿马型船闸的10,000-14,000标准箱范围内的船舶过境量下降了29%。
麦考恩先生的数据显示，这对上个月美国港口吞吐量产生了影响——西海岸港口的集装箱数量同比增长了24.5%，而东海岸港口的集装箱数量增长了8.5%。
在港口层面，差异更大：长滩和洛杉矶分别上涨37%和25.3%，而纽约则下跌13.1%。
麦考恩先生写道：“这些大幅波动的主要原因是向东转移的货物量重新转移回西海岸港口。”
