CMA CGM与Folk Maritime合作推出沙特班车服务
法国班轮公司达飞轮船CMA CGM与当地支线新公司Folk Maritime合作，开通从沙特阿拉伯出发的班车服务，将货物连接到红海。
合作伙伴已分阶段投入一艘船，每周提供一串船，品牌为NRX（北红海快运）。值得注意的是，在吉达有两个站点：红海门户码头；和迪拜环球港务集团码头。
完整行程包括停靠吉达、尼奥姆、延布、苏赫纳和亚喀巴。
达飞轮船CMA CGM指出：“它的目的是促进该地区不断增长的市场和贸易需求，同时确保货物顺利处理并交付给当地[商业]组织。”
据公告称，该联合环线将于4月9日由2100 teu MV Jin Shun从吉达出发。
达飞轮船集团执行副总裁Olivier Nivoix表示：“这项服务不仅有助于沙特阿拉伯扩大其在北红海的物流能力，而且还将为达飞轮船在这个关键地区的客户提供更好的服务。自2023年3月以来，我们一直在率先直接停靠Neom港口。”
根据现有信息，总部位于利雅得的Folk Maritime公司由前汉堡南美退伍军人Poul Hestbaek领导。他表示： “这项服务强化了我们推动海事领域增长和互联互通的承诺。”
新的支线运营商已经在吉达和尼奥姆之间开通了沙特境内的航班。
除了部署支线连接外，集装箱航运公司还利用内陆解决方案来减轻与红海有关的痛苦。赫伯罗特已宣布从杰贝阿里、达曼和朱拜勒到吉达的海运网络的特别公路运输安排。
沙特贸易流现在也列在马士基的优先考虑名单上，随着货运量不断增长，该公司正在扩大其内陆基础设施业务。 该航空公司最近与沙特铁路 (SAR) 签署了一项协议，利用其全球内陆物流运营能力，提高达曼和利雅得之间的集装箱运输效率。
马士基表示：“凭借与SAR长达十年的合作，我们可以为受红海局势影响的贸易活动迅速分配更高的运力和可靠的解决方案。”
2023年，马士基在特区铁路网络上运送了约16000个标准箱，据称占该走廊内陆运输总量的55%。
在这家丹麦航空公司采取这一举措之前，海湾托运人越来越有兴趣选择陆路运输，而不是使用因红海中断而变得成本大幅上涨的海洋支线服务。
近几个月来，马士基还改造并巩固了其中东班轮网络。上个月，它开通了 ME8 环路，将海湾地区的港口连接到欧洲。
据了解，马士基最近与沙特港务局合作，在吉达港设立大型综合物流园区。
合作伙伴已分阶段投入一艘船，每周提供一串船，品牌为NRX（北红海快运）。值得注意的是，在吉达有两个站点：红海门户码头；和迪拜环球港务集团码头。
完整行程包括停靠吉达、尼奥姆、延布、苏赫纳和亚喀巴。
达飞轮船CMA CGM指出：“它的目的是促进该地区不断增长的市场和贸易需求，同时确保货物顺利处理并交付给当地[商业]组织。”
据公告称，该联合环线将于4月9日由2100 teu MV Jin Shun从吉达出发。
达飞轮船集团执行副总裁Olivier Nivoix表示：“这项服务不仅有助于沙特阿拉伯扩大其在北红海的物流能力，而且还将为达飞轮船在这个关键地区的客户提供更好的服务。自2023年3月以来，我们一直在率先直接停靠Neom港口。”
根据现有信息，总部位于利雅得的Folk Maritime公司由前汉堡南美退伍军人Poul Hestbaek领导。他表示： “这项服务强化了我们推动海事领域增长和互联互通的承诺。”
新的支线运营商已经在吉达和尼奥姆之间开通了沙特境内的航班。
除了部署支线连接外，集装箱航运公司还利用内陆解决方案来减轻与红海有关的痛苦。赫伯罗特已宣布从杰贝阿里、达曼和朱拜勒到吉达的海运网络的特别公路运输安排。
沙特贸易流现在也列在马士基的优先考虑名单上，随着货运量不断增长，该公司正在扩大其内陆基础设施业务。 该航空公司最近与沙特铁路 (SAR) 签署了一项协议，利用其全球内陆物流运营能力，提高达曼和利雅得之间的集装箱运输效率。
马士基表示：“凭借与SAR长达十年的合作，我们可以为受红海局势影响的贸易活动迅速分配更高的运力和可靠的解决方案。”
2023年，马士基在特区铁路网络上运送了约16000个标准箱，据称占该走廊内陆运输总量的55%。
在这家丹麦航空公司采取这一举措之前，海湾托运人越来越有兴趣选择陆路运输，而不是使用因红海中断而变得成本大幅上涨的海洋支线服务。
近几个月来，马士基还改造并巩固了其中东班轮网络。上个月，它开通了 ME8 环路，将海湾地区的港口连接到欧洲。
据了解，马士基最近与沙特港务局合作，在吉达港设立大型综合物流园区。
