大桥倒塌将影响数月，船公司及码头运营商寻求其他路径
在弗朗西斯·斯科特·基伊大桥倒塌导致巴尔的摩港交通关闭后，船公司及码头运营商已纷纷选择“另谋出路”。
巴尔的摩港是美国第九大贸易港口，去年进出口贸易量约为5,000万吨，占美国贸易总量3%，占全球贸易总量0.4%。克拉克森数据显示，2023年巴尔的摩港刚接收船舶停靠3105次，合计1.16亿总吨。其中，散货船共530次，汽车运输船511次，集装箱船467次。
据了解，截至3月29日，大桥倒塌导致约7艘商船被困巴尔的摩港，包括3艘散货船“JY River”、“Phatra Naree”、“Klara Oldendorff”，2艘杂货船“Saimaagracht”、“Balsa 94”，1艘汽车运输船“Carmen”和1艘油轮“Palanca Rio”。
由于对巴尔的摩港交通恢复正常需数月的预期，班轮公司已开始将船舶改道美国东海岸港口。
大桥垮塌导致巴尔的摩煤炭码头的煤炭无法进入，但可以从弗吉尼亚州的纽波特纽斯出口。
Joe Hinrichs声称，CSX 需要为其客户通过纽波特纽斯运输更多的煤炭列车。
CSX 铁路主要将阿巴拉契亚地区的煤炭运往巴尔的摩的柯蒂斯湾码头，与纽波特纽斯的Kinder Morgan和 DTA 码头直接相连。
根据散货船跟踪平台 Oceanbolt 整理的船舶装载数据，纽波特纽斯去年的煤炭出口量为 2090 万吨，稍逊于巴尔的摩的 2570 万吨。
CSX表示，现有的煤炭客户应预计“可能出现装运延误”。该公司接受路透社采访时称，在达到堆放空间限制之前，它可以向巴尔的摩 CSX 运营的煤炭码头增派列车。
煤炭生产商Consol Energy也表示，其巴尔的摩出口码头的船舶进出受到延误。该设施位于倒塌桥梁的上游。
巴尔的摩港是美国第九大贸易港口，去年进出口贸易量约为5,000万吨，占美国贸易总量3%，占全球贸易总量0.4%。克拉克森数据显示，2023年巴尔的摩港刚接收船舶停靠3105次，合计1.16亿总吨。其中，散货船共530次，汽车运输船511次，集装箱船467次。
据了解，截至3月29日，大桥倒塌导致约7艘商船被困巴尔的摩港，包括3艘散货船“JY River”、“Phatra Naree”、“Klara Oldendorff”，2艘杂货船“Saimaagracht”、“Balsa 94”，1艘汽车运输船“Carmen”和1艘油轮“Palanca Rio”。
由于对巴尔的摩港交通恢复正常需数月的预期，班轮公司已开始将船舶改道美国东海岸港口。
马士基在官网上公布了有关巴尔的摩事件以及水上和已预订/待预订货物的最新信息。其中，水上货物将在另一个美国东海岸港口（USEC）卸货。航程将以这里为起点终止。由于可用的卡车/铁路运力有限，该公司将根据具体情况向客户提供报价，以满足内陆运输的需求；已预订（已取箱）货物将尽快在USEC港口执行COD。在此之前，货物不会装载。航程将在其他USEC港口终止；已预订（未取箱）货物需在接下来的 48 小时内执行 COD。若在 48 小时内未接受COD，预订将被取消。
全球最大班轮公司地中海航运（MSC）也在官网更新了从欧洲到巴尔的摩的货物应急计划，将17艘预计于3月底至5月初抵达巴尔的摩的船只改道诺福克、纽约、费城等港口。
此前，数字货运代理平台Flexport创始人兼首席执行官Ryan Petersen同样表示：“行业活动完全恢复，可能需要几个月”，其警告“大桥倒塌的灾难可能重现疫情期间的供应链危机，港口吞吐量突增10%-20%足以导致大量积压、拥堵、船舶在近海等待”。
大桥垮塌导致巴尔的摩煤炭码头的煤炭无法进入，但可以从弗吉尼亚州的纽波特纽斯出口。
周三，运营巴尔的摩两个煤炭码头的 CSX 公司领导团队参观了Kinder Morgan和 Dominion Terminal Associates (DTA) 运营的煤炭码头。
Joe Hinrichs声称，CSX 需要为其客户通过纽波特纽斯运输更多的煤炭列车。
CSX 铁路主要将阿巴拉契亚地区的煤炭运往巴尔的摩的柯蒂斯湾码头，与纽波特纽斯的Kinder Morgan和 DTA 码头直接相连。
根据散货船跟踪平台 Oceanbolt 整理的船舶装载数据，纽波特纽斯去年的煤炭出口量为 2090 万吨，稍逊于巴尔的摩的 2570 万吨。
CSX表示，现有的煤炭客户应预计“可能出现装运延误”。该公司接受路透社采访时称，在达到堆放空间限制之前，它可以向巴尔的摩 CSX 运营的煤炭码头增派列车。
煤炭生产商Consol Energy也表示，其巴尔的摩出口码头的船舶进出受到延误。该设施位于倒塌桥梁的上游。
