竞购全球物流巨头DB Schenker，马士基提交标书
国际物流市场一场史无前例的并购大戏已经拉开了帷幕，马士基，这家全球航运巨头也极其罕见地请来了资深并购顾问、并第一时间递上了竞购的标书！
根据Handelsblatt的消息，多家对收购德铁信可（DB Schenker）感兴趣的公司在3月27日截止日期之前提交了初步报价。在德迅（Kuehne+Nagel）和DHL相继退出后，包括马士基和DSV在内，约有七到十家公司提交了初步报价。
马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）曾表示，德铁信可（DB Schenker）的出售将改变物流领域的格局。
如果德铁信可被DSV或马士基收购，这将是丹麦历史上最大的收购案。
此外，沙特物流公司Bahri也参与其中。
几家金融投资公司也渴望涉足这家物流公司。
据悉，Carlyle和CVC这两家私募股权基金联合竞购，Advent和贝恩资本（Bain）也将联合竞购。
根据德铁集团首席财务官Levin Holle此前的说法，出售过程正在顺利推进，目前应该是处于“资格预审”阶段，即投标人提出初步报价，“这样我们就可以比较并清楚地缩小范围”。
作为全球四大物流公司之一的DB Schenker在市场上拥有稳固的地位。
与竞争对手相比，DB Schenker在所有相关行业领域（陆运、空运和海运）以及综合和专业物流解决方案方面都拥有强大的地位。DB Schenker是全球领先的物流供应商之一，在130多个国家的1,850多个地点拥有约76,600名员工。
分析师指出，纯商业的角度来看，DSV将是显而易见和最“合理”的买家，两家公司具有最高的协同效应和最低的执行风险。
如果DSV真的收购成功，这将使DSV成为全球最大货代。
与DSV收购德铁信可所能产生的协同效应相比，马士基的航运业务（占该公司业务的大部分）与德铁信可这样的货运代理之间几乎没有重叠。
马士基首席执行官Vincent Clerc此前曾告诉商业日报《Børsen》，德铁信可已挂牌出售，预计价格将超过130亿欧元（约142亿美元），因此，如此规模的收购将对马士基构成风险，因为航运业务相对具有周期性。
与此同时，业界另一个感兴趣的焦点是，地中海航运（MSC）是否会自己或联合其他基金参与收购。此前有市场传言称，MSC甚至可能会扮演母公司的角色，让“DB Schenker独立运营”。
简言之，一个痛苦而漫长的业界重大“并购”即将进入高潮，让我们期待着入围名单的揭晓。
