19.2%，美港口3月表现强劲
分析师约翰·麦考恩 (John McCown) 的最新数据，美国主要港口3月份表现出色，十大门户的进口同比增长近20%。
这些港口处理着美国86%的进口运输量，尽管入境集装箱较2023年3月增长19.2%，不及2月份26.5%的同比增长显着，但这证明了经济体的持续实力。
麦考恩说：“3月份19.2%的强劲增长突显出，无论农历新年的时间影响如何，我们都看到入境量异常强劲。
“最清楚地看到这一点的是过去三个月的数据，入境量与去年相比增长了17.8%。那是很强的。
“最重要的是，潜在的经济活动推动了这一趋势，因为我们已经过去了比较受到大流行病严重影响的时期。”
上个月美国的总进口量略低于182万标箱，东部和墨西哥湾沿岸港口的命运出现七个月以来的首次好转，增长了21.9%，而2017年增长了16.2%。西海岸的增长率超过了太平洋沿岸的竞争对手。
洛杉矶仍然是该国最重要的进口门户，吞吐量略低于380,000标准箱，增幅略低于市场水平，为18.6%。纽约和新泽西排名第二，吞吐量为343,000个标准箱，增长19.6%；长滩排名第三，吞吐量为302,500个标准箱，是十大港口中增长最慢的，增长率为8.4%。
然而，增长最快的港口是奥克兰，上个月吞吐量同比增长38.4%，达到83,500个标准箱。
与此同时，美国出口量也继续呈上升趋势，一个月内同比增长7.6%，达到930,500标准箱，洛杉矶取代休斯顿成为该国主要出口港口。
洛杉矶处理了144,718标准箱的出口量，同比增长47.3%，而休斯顿处理了134,221标准箱，较温和的增长了12%。
然而，其他一些主要港口的表现则更为复杂——例如，长滩港的出口量在2023年3月下降了21.3%，诺福克港和查尔斯顿港的出口量基本持平。
而且，就五年期间而言，与上个月与大流行前的2019年3月相比，休斯顿的增长最为强劲，西雅图/塔科马是美国的落后地区。
麦考恩说：“例如，在进口比较中，休斯顿的年增长率为8.5%，其次是洛杉矶，为5%。相比之下，西雅图/塔科马的年利率为4.5%为负值。
他说：“与2019年3月相比，西雅图/塔科马的入境集装箱减少了20.7%，出境集装箱减少了31.1%。”
这些港口处理着美国86%的进口运输量，尽管入境集装箱较2023年3月增长19.2%，不及2月份26.5%的同比增长显着，但这证明了经济体的持续实力。
麦考恩说：“3月份19.2%的强劲增长突显出，无论农历新年的时间影响如何，我们都看到入境量异常强劲。
“最清楚地看到这一点的是过去三个月的数据，入境量与去年相比增长了17.8%。那是很强的。
“最重要的是，潜在的经济活动推动了这一趋势，因为我们已经过去了比较受到大流行病严重影响的时期。”
上个月美国的总进口量略低于182万标箱，东部和墨西哥湾沿岸港口的命运出现七个月以来的首次好转，增长了21.9%，而2017年增长了16.2%。西海岸的增长率超过了太平洋沿岸的竞争对手。
洛杉矶仍然是该国最重要的进口门户，吞吐量略低于380,000标准箱，增幅略低于市场水平，为18.6%。纽约和新泽西排名第二，吞吐量为343,000个标准箱，增长19.6%；长滩排名第三，吞吐量为302,500个标准箱，是十大港口中增长最慢的，增长率为8.4%。
然而，增长最快的港口是奥克兰，上个月吞吐量同比增长38.4%，达到83,500个标准箱。
与此同时，美国出口量也继续呈上升趋势，一个月内同比增长7.6%，达到930,500标准箱，洛杉矶取代休斯顿成为该国主要出口港口。
洛杉矶处理了144,718标准箱的出口量，同比增长47.3%，而休斯顿处理了134,221标准箱，较温和的增长了12%。
然而，其他一些主要港口的表现则更为复杂——例如，长滩港的出口量在2023年3月下降了21.3%，诺福克港和查尔斯顿港的出口量基本持平。
而且，就五年期间而言，与上个月与大流行前的2019年3月相比，休斯顿的增长最为强劲，西雅图/塔科马是美国的落后地区。
麦考恩说：“例如，在进口比较中，休斯顿的年增长率为8.5%，其次是洛杉矶，为5%。相比之下，西雅图/塔科马的年利率为4.5%为负值。
他说：“与2019年3月相比，西雅图/塔科马的入境集装箱减少了20.7%，出境集装箱减少了31.1%。”
