红海的延误和改道，空集装箱或将告急
由于红海的延误和改道，预计会出现空集装箱短缺，这可能会对农历新年之前的供应链产生长期影响。
FreightRight首席执行官罗伯特·哈查特里安 (Robert Khachatryan) 谈到，由于好望角周围的改道，正常的船舶班次几乎翻倍。
但立即上涨的费率和减慢的运输时间只会产生短期影响。
Flexport在昨天的红海更新中表示，将会产生“很多溢出效应，特别是在设备定位方面”。
报告称：“预计港口会出现设备短缺和拥堵。设备短缺最早可能在一月下半月袭击亚洲。”
Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen警告说：“我们可能有足够的集装箱，但它们可能不在正确的地理位置。 运载中国旺季所需空集装箱的船只最终将被困在其他地方。”
没有停靠港口且需要通过苏伊士运河过境的亚洲内部船舶仍将受到设备可用性问题的影响， 因为杰贝阿里和金奈等港口严重依赖通常通过运河过境的服务的设备。
Flexport建议，为了确保设备和航行装载的安全，托运人应在计划出发前四到六周预订货物。
它还建议将额外的交货时间纳入库存规划，为增加的运输成本制定预算，探索替代路线、模式和优质服务，并向物流提供商寻求更新。
物流提供商、承运商建议和政府建议都被列为托运人监控情况的参考点。然而，詹森先生表示：“运营商的更新速度非常缓慢。
“在这种特殊情况下，除了严格限制你所使用的物流提供商之外，确实没有其他选择。”
FreightRight首席执行官罗伯特·哈查特里安 (Robert Khachatryan) 谈到，由于好望角周围的改道，正常的船舶班次几乎翻倍。
但立即上涨的费率和减慢的运输时间只会产生短期影响。
Flexport在昨天的红海更新中表示，将会产生“很多溢出效应，特别是在设备定位方面”。
报告称：“预计港口会出现设备短缺和拥堵。设备短缺最早可能在一月下半月袭击亚洲。”
Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen警告说：“我们可能有足够的集装箱，但它们可能不在正确的地理位置。 运载中国旺季所需空集装箱的船只最终将被困在其他地方。”
没有停靠港口且需要通过苏伊士运河过境的亚洲内部船舶仍将受到设备可用性问题的影响， 因为杰贝阿里和金奈等港口严重依赖通常通过运河过境的服务的设备。
Flexport建议，为了确保设备和航行装载的安全，托运人应在计划出发前四到六周预订货物。
它还建议将额外的交货时间纳入库存规划，为增加的运输成本制定预算，探索替代路线、模式和优质服务，并向物流提供商寻求更新。
物流提供商、承运商建议和政府建议都被列为托运人监控情况的参考点。然而，詹森先生表示：“运营商的更新速度非常缓慢。
“在这种特殊情况下，除了严格限制你所使用的物流提供商之外，确实没有其他选择。”
