汉班托塔国际港与MSC开展集装箱业务
汉班托塔国际港 (HIP) 开始集装箱运营后，从斯里兰卡流出的集装箱转运流量（历来集中在科伦坡港）将在国内实现多元化。
HIP位于科伦坡东南约250公里处，隶属于招商局港口控股公司 (CMPort)，近期接待了来自4,600 teu MSC Ingrid的停靠。
该船卸载了约500个标准箱，消息人士称这些货物将被装载到MSC Sky II上（预计于4月16日抵达汉班托塔），然后转运至鹿特丹。
根据eeSea班轮数据库显示，MSC Ingrid部署在MSC中东/印度和西非之间的IAS服务上，先停靠蒙德拉和那瓦谢瓦，然后再停靠科伦坡转运。
“通过MSC的合作伙伴关系，HIP现在将考虑扩大对设备和其他基础设施的投资，使我们能够为东西航线上的大型船舶提供服务，”招商港口斯里兰卡首席代表Johnson Liu表示。
“我们计划充分利用 HIP 的战略位置、能力和专业知识，充分发挥港口的潜力，为增强斯里兰卡的区域枢纽地位尽自己的一份力量，”他补充道。
消息人士称，由于红海造成的船期中断，MSC打算将汉班托塔用作欧洲-中东/印度贸易的中间点。包括MSC在内的许多主要集装箱航运公司一直在使用支线通过科伦坡连接海湾货物，但对沙特阿拉伯和该地区其他码头的直接挂靠已暂停或中断。
科伦坡从这次改道流量中获得了显着收益，2月份的货运量同比增长了33%。传统上，该港口主要依靠印度和孟加拉国的转运货物而繁荣。
与此同时，汉班托塔被设计为多功能货运门户，并配备了一些集装箱泊位。
然而，该项目也存在争议，经常被认为是中国“一带一路”倡议缺陷的典型例子——斯里兰卡政府无力偿还中国进出口银行提供的贷款，最终导致招商局收购了85汉班托塔股份，拥有99年经营权。斯里兰卡港口管理局 (SLPA) 持有剩余15%的股份。
汉班托塔的第一阶段运营于2011年开始，第二阶段于2015年推出。以在该地区的扩张主义姿态而闻名的北京同意分阶段斥资约15亿美元建设新港口，号称是最大的新港口。外国直接投资进入该岛国。
“我们相信，企业发展必须与投资齐头并进，企业才能发展壮大，我们将继续对港口进行投资，”刘先生补充道。 “我们的目标是使HIP成为该地区最好的服务。”
从更广泛的角度来看，MSC与印度阿达尼集团 (Adani Group) 在蒙德拉 (Mundra) 和恩诺尔 (Ennore) 建立了最终合作伙伴关系。鉴于阿达尼还在科伦坡开发一个集装箱转运码头，预计将于明年投入使用，并在印度南部的维津贾姆开发另一个集装箱枢纽项目，计划于2024年底部分启动，日内瓦将如何发展还有待观察。班轮公司在次大陆地区的枢纽战略将发挥作用。
HIP位于科伦坡东南约250公里处，隶属于招商局港口控股公司 (CMPort)，近期接待了来自4,600 teu MSC Ingrid的停靠。
该船卸载了约500个标准箱，消息人士称这些货物将被装载到MSC Sky II上（预计于4月16日抵达汉班托塔），然后转运至鹿特丹。
根据eeSea班轮数据库显示，MSC Ingrid部署在MSC中东/印度和西非之间的IAS服务上，先停靠蒙德拉和那瓦谢瓦，然后再停靠科伦坡转运。
“通过MSC的合作伙伴关系，HIP现在将考虑扩大对设备和其他基础设施的投资，使我们能够为东西航线上的大型船舶提供服务，”招商港口斯里兰卡首席代表Johnson Liu表示。
“我们计划充分利用 HIP 的战略位置、能力和专业知识，充分发挥港口的潜力，为增强斯里兰卡的区域枢纽地位尽自己的一份力量，”他补充道。
消息人士称，由于红海造成的船期中断，MSC打算将汉班托塔用作欧洲-中东/印度贸易的中间点。包括MSC在内的许多主要集装箱航运公司一直在使用支线通过科伦坡连接海湾货物，但对沙特阿拉伯和该地区其他码头的直接挂靠已暂停或中断。
科伦坡从这次改道流量中获得了显着收益，2月份的货运量同比增长了33%。传统上，该港口主要依靠印度和孟加拉国的转运货物而繁荣。
与此同时，汉班托塔被设计为多功能货运门户，并配备了一些集装箱泊位。
然而，该项目也存在争议，经常被认为是中国“一带一路”倡议缺陷的典型例子——斯里兰卡政府无力偿还中国进出口银行提供的贷款，最终导致招商局收购了85汉班托塔股份，拥有99年经营权。斯里兰卡港口管理局 (SLPA) 持有剩余15%的股份。
汉班托塔的第一阶段运营于2011年开始，第二阶段于2015年推出。以在该地区的扩张主义姿态而闻名的北京同意分阶段斥资约15亿美元建设新港口，号称是最大的新港口。外国直接投资进入该岛国。
“我们相信，企业发展必须与投资齐头并进，企业才能发展壮大，我们将继续对港口进行投资，”刘先生补充道。 “我们的目标是使HIP成为该地区最好的服务。”
从更广泛的角度来看，MSC与印度阿达尼集团 (Adani Group) 在蒙德拉 (Mundra) 和恩诺尔 (Ennore) 建立了最终合作伙伴关系。鉴于阿达尼还在科伦坡开发一个集装箱转运码头，预计将于明年投入使用，并在印度南部的维津贾姆开发另一个集装箱枢纽项目，计划于2024年底部分启动，日内瓦将如何发展还有待观察。班轮公司在次大陆地区的枢纽战略将发挥作用。
