出售“绿色时刻”，承运商赚取利润？-舜欣物流
承运人将不得不依靠货主是否愿意为绿色航运支付合理的附加费，以收回“昂贵得多”的绿色甲醇燃料的成本。
Alphaliner报道称，承运商可以在传统燃料船舶上出售“绿色时刻”，条件是他们出售的“绿色标准箱里程”不超过碳中和船舶上实际创建的里程。
简单来说，如果一家承运商只有一艘由10艘船舶组成的船舶采用绿色燃料，假设所有船舶的尺寸相同，则意味着这 10 艘船舶航行的所有TEU英里中的10%是“绿色”的。该航运公司可以将其所有teu里程的10%作为“绿色”出售，其中包括使用传统燃料船舶运输的货物。
正如预期的那样，与普通标准箱里程的价格相比，绿色槽的成本将大幅上涨。
事实上，海事排放解决方案平台Oceanscore的总经理阿尔布雷希特·格雷尔 (Albrecht Grell)，“成本差异将是巨大的，因此本质上不是优化成本，而是托运人实现可持续发展的方法。
周二，滚装运输公司Wallenius Wilhelmsen宣布已与“高档汽车领域的全球领先企业”签署了一项价值10亿美元的协议，其中包括使用生物燃料混合燃料。
首席客户官Pia Synnerman表示：“具有环保意识的客户认识到全球供应链脱碳的紧迫性。使用生物燃料是该客户的战略决策。”
因此，尽管对地球有明显的好处，但这对为碳中和支付溢价的托运人提出了成本效益比问题。
海事碳解决方案软件平台zero44的联合创始人兼总经理弗里德里克·黑塞(Friederike Hesse)，“‘绿色运输’对他们是否重要——是否会增加运输价值——肯定取决于他们的商业模式和利益相关者的情况。 ”
值得注意的是，迄今为止，选择购买“绿色里程”的托运人大多是财力雄厚且品牌形象重要的大公司。这些名字包括雀巢、亚马逊、宜家、Inditex和Flying Tiger。
但由于市场上绿色标准箱里程的可用运力少于传统标准箱里程，未来一年的供需关系可能会收紧，导致价格进一步上涨。
“最终，他们真正能选择多少也将取决于teu英里的整体供应量。供应越少，他们将被迫为绿色或非绿色运输支付更多费用，”黑塞女士说。
Alphaliner报道称，承运商可以在传统燃料船舶上出售“绿色时刻”，条件是他们出售的“绿色标准箱里程”不超过碳中和船舶上实际创建的里程。
简单来说，如果一家承运商只有一艘由10艘船舶组成的船舶采用绿色燃料，假设所有船舶的尺寸相同，则意味着这 10 艘船舶航行的所有TEU英里中的10%是“绿色”的。该航运公司可以将其所有teu里程的10%作为“绿色”出售，其中包括使用传统燃料船舶运输的货物。
正如预期的那样，与普通标准箱里程的价格相比，绿色槽的成本将大幅上涨。
事实上，海事排放解决方案平台Oceanscore的总经理阿尔布雷希特·格雷尔 (Albrecht Grell)，“成本差异将是巨大的，因此本质上不是优化成本，而是托运人实现可持续发展的方法。
周二，滚装运输公司Wallenius Wilhelmsen宣布已与“高档汽车领域的全球领先企业”签署了一项价值10亿美元的协议，其中包括使用生物燃料混合燃料。
首席客户官Pia Synnerman表示：“具有环保意识的客户认识到全球供应链脱碳的紧迫性。使用生物燃料是该客户的战略决策。”
因此，尽管对地球有明显的好处，但这对为碳中和支付溢价的托运人提出了成本效益比问题。
海事碳解决方案软件平台zero44的联合创始人兼总经理弗里德里克·黑塞(Friederike Hesse)，“‘绿色运输’对他们是否重要——是否会增加运输价值——肯定取决于他们的商业模式和利益相关者的情况。 ”
值得注意的是，迄今为止，选择购买“绿色里程”的托运人大多是财力雄厚且品牌形象重要的大公司。这些名字包括雀巢、亚马逊、宜家、Inditex和Flying Tiger。
但由于市场上绿色标准箱里程的可用运力少于传统标准箱里程，未来一年的供需关系可能会收紧，导致价格进一步上涨。
“最终，他们真正能选择多少也将取决于teu英里的整体供应量。供应越少，他们将被迫为绿色或非绿色运输支付更多费用，”黑塞女士说。
