国际货代必须掌握的危险品物流海运贸易术语和交易形式
贸易术语在国际贸易货物进出口中有着非常重要的作用，关乎到费用、责任和风险的划分，而很多出口商本身对这些贸易术语的了解并不深，并且贸易术语也都在整合更新，所以在贸易中因为不懂贸易术语而发生纠纷的情况也是比较多。为了避免这些麻烦的发生，在做外贸订单之前深刻理解各种贸易术语就变得尤为关键了。
在危险品海运过程中，常用的贸易术语有“海运危规”（IMDG）和“海运危指”（IMDG Code）等。这些术语主要用于描述在海运过程中需要特别注意的危险品及其相关的运输规则和指示。
此外，根据危险品的种类，还有一些特定的贸易术语，如“爆炸品”（Explosives）和“危险品”（Dangerous Goods）。这些术语用于明确不同类型的危险品的运输要求和注意事项。
根据《国际贸易术语解释通则2010》，原来的13个贸易术语减至11个，创设DAT和DAP两个新术语，取代DAF、DES、DEQ和DDU。由原来的四组术语减为两组用语，分别是适用于所有运输方式的用语，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP,以及适用于水路运输的用语，包括FAS、FOB、CFR、CIF。
业内人士称,DAT和DAP两个新术语有助船舶管理公司弄清码头处理费(THC)的责任方。现时常有买方在货物到港后，投诉被要求双重缴付码头处理费，一是来自卖方，一是来自船公司，而新通则明确了货物买卖方支付码头处理费的责任。
CIP – Carriage and Insurance Paid 运费/保险费付至目的地：
本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”，即“运费及保险费付至(……指定目的地)”。 它指卖方除负有与“运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
CPT – Carriage Paid To 运费付至目的地：
本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。 本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
DAP – Delivered At Place 目的地交货：
DAT(delivered at terminal) 目的地或目的港的集散站交货类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用(除进口清关费用)。本术语适用于任何运输方式或多式联运。
DAT – Delivered At Terminal 目的地或目的港的集散站交货：
DAP(delivered at place) :目的地交货，类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用(除进口费用外)。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及普货及危险品海运。
DDP – Delivered Duty Paid 完税后交货：
本术语的英文为“Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)”，即“完税后交货(……指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。可以说，这种贸易术语下，卖家所需要承担的责任是最大的。如果卖家无法直接或者间接取得进口许可证，那么还是应当谨慎使用这种术语。
EXW – Ex Works 工厂交货：
本术语英文为”EX Works(… named place)”，即”工厂交货(……指定地点)”。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
FCA – Free Carrier 货交承运人：
本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
以下条款适用于海运和内河运输。
CFR – Cost and Freight 成本加运费：
本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。 它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
CIF – Cost,Insurance and Freight 成本保险费加运费：
本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。 它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
FAS – Free Alongside Ship 装运港船边交货：
本术语英文为“Free Alongside ship(… named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
FOB – Free On Board 装运港船上交货：
本术语英文为“ Free on Boaro(… named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。 它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
然而，随着国际贸易越来越频繁，这些海运专业术语也在不断的完善，明确了各方责任和义务，降低了运输风险，提高了整个运输链条的可靠性。而危险品货代作为危险品海运贸易中的关键角色，熟知和运用危险品海运贸易术语至关重要。在实际操作中，货代需要不断关注相关法规和政策的变化，加强学习和培训，以确保在危险品海运贸易中能够提供高质量的服务。
在全球化贸易的背景下，危险品货代扮演着至关重要的角色。他们不仅需要了解各种危险品的特性和运输要求，还需熟知相关的国际贸易术语和法规。以下是危化品货代舜欣物流为大家整理的国际物流相关贸易术语及交易形式，希望给危险品货代物流从业者提供帮助。
在危险品海运过程中，常用的贸易术语有“海运危规”（IMDG）和“海运危指”（IMDG Code）等。这些术语主要用于描述在海运过程中需要特别注意的危险品及其相关的运输规则和指示。
此外，根据危险品的种类，还有一些特定的贸易术语，如“爆炸品”（Explosives）和“危险品”（Dangerous Goods）。这些术语用于明确不同类型的危险品的运输要求和注意事项。
根据《国际贸易术语解释通则2010》，原来的13个贸易术语减至11个，创设DAT和DAP两个新术语，取代DAF、DES、DEQ和DDU。由原来的四组术语减为两组用语，分别是适用于所有运输方式的用语，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP,以及适用于水路运输的用语，包括FAS、FOB、CFR、CIF。
业内人士称,DAT和DAP两个新术语有助船舶管理公司弄清码头处理费(THC)的责任方。现时常有买方在货物到港后，投诉被要求双重缴付码头处理费，一是来自卖方，一是来自船公司，而新通则明确了货物买卖方支付码头处理费的责任。
CIP – Carriage and Insurance Paid 运费/保险费付至目的地：
本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”，即“运费及保险费付至(……指定目的地)”。 它指卖方除负有与“运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
CPT – Carriage Paid To 运费付至目的地：
本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。 本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
DAP – Delivered At Place 目的地交货：
DAT(delivered at terminal) 目的地或目的港的集散站交货类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用(除进口清关费用)。本术语适用于任何运输方式或多式联运。
DAT – Delivered At Terminal 目的地或目的港的集散站交货：
DAP(delivered at place) :目的地交货，类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用(除进口费用外)。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及普货及危险品海运。
DDP – Delivered Duty Paid 完税后交货：
本术语的英文为“Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)”，即“完税后交货(……指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。可以说，这种贸易术语下，卖家所需要承担的责任是最大的。如果卖家无法直接或者间接取得进口许可证，那么还是应当谨慎使用这种术语。
EXW – Ex Works 工厂交货：
本术语英文为”EX Works(… named place)”，即”工厂交货(……指定地点)”。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
FCA – Free Carrier 货交承运人：
本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
以下条款适用于海运和内河运输。
CFR – Cost and Freight 成本加运费：
本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。 它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
CIF – Cost,Insurance and Freight 成本保险费加运费：
本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。 它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
FAS – Free Alongside Ship 装运港船边交货：
本术语英文为“Free Alongside ship(… named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
FOB – Free On Board 装运港船上交货：
本术语英文为“ Free on Boaro(… named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。 它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
然而，随着国际贸易越来越频繁，这些海运专业术语也在不断的完善，明确了各方责任和义务，降低了运输风险，提高了整个运输链条的可靠性。而危险品货代作为危险品海运贸易中的关键角色，熟知和运用危险品海运贸易术语至关重要。在实际操作中，货代需要不断关注相关法规和政策的变化，加强学习和培训，以确保在危险品海运贸易中能够提供高质量的服务。
