近些年，中国成为了全球贸易大国，近2023年上半年，中国商品贸易进出口总额为20.1万亿元，同比增长25.9%，突破了20万亿人民币大关。从商品结构上看，上半年机电产品、劳动密集型产品、高新技术产品等主要出口商品均保持较快增长。

从公布的数据上不难看出，中国的进出口贸易体量已位居全球首位，而中国作为全球最大的制造业国家和最大的货物贸易国家，在产业链供应链方面具有完备的体系和强大的韧性。尤其是国际物流运输行业发展的相对完善，多式联动大大提升了运输效率的同时还具备了更高的安全性。

多数人只知道国际物流运输和进出口贸易有危险品和普货之分，但总是分不清楚这两者的区别，舜欣物流就危险品和普货海运运输的区别与进出口注意事项做一个详细的介绍。
其实，在海运进出口过程中，危险品和普货的运输和处理有着显著的区别。这种区别主要体现在操作流程、订舱要求、装货规范以及特殊标志等方面。
危险品和普货在海运进出口的操作流程上有所不同。一般来说，危险品进出口相较于普货流程更为复杂，要求也更高。
危险品比普货订舱更复杂
相比于危险品订舱，普货的订舱要求相对简单，通常只需要提供货物的基本信息和目的地即可，且普货当天即可下舱位。

而危险品的订舱则需要进行更为严格的审核和评估，包括危险品分类、危险品等级、危险品数量、运输要求等多个方面。需有专职的审批人员和系统进行报备审核。需要通过船公司总部的审批、港口审批、目的港审批等一系列审批流程，且审核通过之后方可放舱。危险品需要提前2~3周订舱，而船司审批时间较长，发货人应该提前预留出充足的订舱时间。

危险品比普货装货要求规范
无论是普货还是危险品装货都一样，主要分为两种：门点拖车或者仓库内装。
危险品门点拖车则要求使用拥有危险品运输资质的集卡车拖运；危险品内装也要求送仓车辆也具有危险品运输资质，并且要在危险品仓储和装箱资质的仓库内装作业。
普货的装货规范相对较为简单，主要关注货物的安全和稳定。

而对于危险品需要遵守常规的装货要求外，还需要考虑危险品的特殊性质和运输要求，例如防止泄漏、防止碰撞等。此外，对于危险品的包装和标识也需符合相关标准和规定。

标志张贴要求严谨

在海运进出口过程中，为了确保危险品的安全运输和处理，危险品集装箱需要在集装箱四周贴上对应产品的危标和UN编码，且张贴数量、位置及符合的危标标识。

危险品和普货需要提交的材料不同
一、报关资料
普货报关资料如下：
1. 正本报关单
2. 正本报关委托书（加盖报关单位章和法人章）
3. 发票
4. 箱单
5. 情况说明
6.申报要素、贸易国（签订合同国家）、原产国、特殊关系确认，价格影响确认，支付特殊权使用费确认
危险品报关资料如下：
1.报关单
2.报关委托书（需加盖报关单位章和法人章）
3.发票
4.箱单
5.情况说明
6.其他该产品HS所需许可证或者通关单文件
二、交货资料
普货交货资料如下：
1. 非危险品证明（由生产单位盖章）
2. 化工品货物运输安全保证函（由生产单位和送样单位分别盖章）
3. 非危保函（由生产单位盖章）
4. 空运出口非危货物保函(主单上盖章)
5. 化工研究院报告—正本
6. 安检清单(报关经营单位盖章)
7. 唛头必须加盖化工报告上生产单位的正本公章
危险品交货资料如下：
1.化工研究院报告—正本
2.安检清单(报关经营单位盖章即可，无需填写，2份）
3.危包证（如使用4GV纸箱无需提供）
4.生产单位/发货人空白章各2份
5.MSDS

除了上述区别外，危险品和普货在海运进出口过程中还有一些其他的注意事项。例如，对于危险品来说，在运输过程中需要严格控制温度、湿度等环境条件，以防止货物发生变质或泄漏等情况。此外，对于危险品的申报和审批也需要提前进行，以确保顺利运输。

舜欣物流，作为一家专业危险品国际物流解决方案供应商，深耕于危险品国际物流行业，为客户提供危险品海运、危险品空运、危险品进口、ISO TANK、危险品门点拖车、危险品仓储内装、海事和港务备案等服务。在危险品物流解决方案中，我们具备了其他国际货运代理公司所不具备的优势：
1.极具竞争力的价格优势：我们与很多知名船公司和订舱口有合作，还推出了危险品海铁联运服务；
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3.专业的操作团队：我们拥有一支危险品从业年限超过12年的核心管理团队；
4.完善的资质和认证：我们拥有无船承运人，一级货运代理等等资质。