国际货运代理告诉你：为何危险品海运要收额外费用？
危险品，由于其特有的危险性质，在危险品海运过程中需要特别的处理和注意。这不仅关乎到货物的安全，还涉及到船员和港口工作人员的人身安全，以及海洋环境的保护。因此，危险品海运常常会产生一些额外的费用，而关于“箱”的一系列费用也占据不小比例，那么箱所产生的费用有哪些呢？本文将由危险品物流国际货运代理详细解析这些费用是如何产生的。
预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，填写舱单或其他资料。而这时所产生的费用，就叫做预提箱费。多数情况下由国际货运代理代收办理。
什么是落箱费？
落箱费是当箱子要进港的时候，由于港区或是船公司的某些原因，导致港区还没有开始收箱，还没有开港而此时车队的人会找个地方把箱子落下来，等港区开港了再拖进去所产生的费用。倘若不方便等待，可以委托国际货运代理代办。
预提箱与落箱的区别
做危险品运输的人或许都清楚，预提箱与落箱的区别，但还是有一小部分新入行的国际货运代理小白分不清费用究竟谁来承担。
1.作用范围：预提箱通常用在出往美国线的货物上，落箱费是在出口中所产生的一个费用。
2.作用原因：危险品海运预提箱费是因为有AMS（反恐附加费），受到AMS截止日的限制，装柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS发送舱单的时候却需要提供箱号。所以在这种情况下就必须先提箱，放在堆场里面。
3.费用承担方式：预提箱费是由客户承担。落箱费，若是车队原因，则费用车队自己承担；如果是客户的问题，则应向客人收取。
装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用。
若开港日未到，又着急提前操作完，那预进港费与落箱费又该如何选择便成了众多客户难以抉择的问题。国际货运代理温馨提醒，危险品海运落箱费用要看车队，每个车队收费标准不同，且高峰期也会水涨船高。预进港一般较为固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港区都能预进。从安全角度考虑，也优先选预进港，能避免第二天突发事件，安全度高。
特殊包装和标记费用
由于危险品的危险性质，它们不能像普通货物那样简单地装在普通的集装箱内。相反，它们需要特殊的、防撞击的包装，以防止在海运过程中发生泄漏或破损。此外，危险品还需要有明显的、易于识别的标记，这也会产生额外的费用。危险品包件上的标记由货主张贴或者印刷，集装箱上的标牌一般都是由国际货运代理安排张贴。
在船上，危险品需要被存储在特定的区域，这些区域必须满足特定的安全标准。同时，根据危险品的种类和特性，它们还可能需要被隔离，以防止不同种类的危险品相互影响。这些特殊存储和隔离措施都会增加运输成本。因此，切勿瞒报货物，应如实与船公司或国际货运代理沟通。
额外的保险费用
由于危险品的危险性质，危险品物流运输公司可能会需要为这些货物购买额外的保险，具体情况由国际货运代理具体判断。这种保险是为了在货物发生事故时，为可能的损失和赔偿提供保障。
我们要知道在危险品海运中，关于箱子的费用还有很多，不管怎样，为了让箱子顺利上船，避免额外的费用产生，避免更大的成本损失，我们要弄清这些费用，提前做好判断。若自己不能更好的把握费用，则可以委托国际货运代理全权代理。
1.提箱费是从场站提出集装箱到海关过机验货的费用；
2.装车费就是货物通关后需要运输时把集装箱背到集装箱车的一个费用；
3.回空费就是进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑的费用，出口反之。在出口货运中，如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来，但是因为某种原因（比如货赶不及），最后没有装箱，造成货柜空返，船运公司会向工厂收取一定费用，费用一般是拖车费用的80%。这个费用就叫做“回空费”或者“还箱费”；
4.掏箱费是海关或商检验货时需要开箱然后叉车往外叉出货物检验时收的费用；
5.冲港费是当箱子晚于规定的截港时间送进指定码头或堆场，为了赶这水船，而堆场又正好肯收货的情况下，对延迟进港的集装箱收取的费用。
了解这些费用可以确保危险品的安全运输并降低运输成本，与此同时，了解具费用背后的因素也更有利于与危险品物流国际货运代理建立合作关于。
