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美国斯科特基大桥被撞塌,有航线受影响
在集装箱船“Dali”轮撞上美国巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特基大桥(Francis Scott Key Bridge)的24小时后,更多事件细节及事故初步原因曝光。

马士基称,可以确认涉事集装箱船为“DALI”轮,船东为Grace Ocean,由新加坡船舶管理公司Synergy Group运营,马士基定期租用。马士基表示:“事发时,船上没有马士基的船员和相关人员。“

撞毁的斯科特基大桥

美国多机构报告,在驶离巴尔的摩港后,“Dali”轮失去了“推进力”,正如舜欣物流此前报道《事故,马士基9962TEU集装箱船撞塌斯科特基大桥》
3月26日,马里兰州交通部门介绍,大桥坍塌时上面有8人,已从水中救出2人,其中1人被送往医院,另外6人下落不明。该6人均为建筑工人,事故发生时正在桥上施工。
美国海岸警卫队当地时间26日晚表示,马里兰州巴尔的摩大桥坍塌事故的搜救行动已暂停,失踪的6名落水者已被推定死亡。

根据海事数据平台MarineTraffic提供的数据,事发时,“Dali”轮以 7.6 节的速度撞击弗朗西斯·斯科特基大桥西南支撑柱。

“Dali轮检测报告

美国引航员协会执行董事克莱·戴蒙德在听取州港口引航员小组的通报后表示,该船遭遇了完全停电。该事件的视频片段证实了这一点,Dali”轮明显失去动力。
美国船舶交通服务中心摄像机捕捉到了碰撞和大桥随后倒塌的镜头。碰撞前,“Dali”轮的灯熄灭两次,意味着机舱可能存在问题。尽管照明很快恢复,但这更加表明可能发生全船停电,应急发电机介入工作,恢复基本电力服务和照明。
船舶在通过弗朗西斯·斯科特基大桥时不需要拖船护航,在失去动力且无拖船拖拽的情况下,这种载箱量近10,000TEU的集装箱船自行减速的能力有限,几乎不可能停下来。
值得注意的是,公共船舶安全数据库 Equasis 记录显示,“Dali”轮在去年于智利圣安东尼奥港的检查中被记录存在与“推进和辅助机械”相关的缺陷,该缺陷被详细描述为“仪表、温度计等”方面的问题,但并没有因为这单一的缺陷而被扣。三个月后,美国海岸警卫队在纽约对该船进行了后续检查,未发现任何缺陷。

由于桥梁受损严重,马士基计划近期暂停挂靠巴尔的摩港,直到“认为通过该地区是安全的”。受到影响的包括TA2、TA5、TP12、Amex、AGAS航线。而对于已经在途的货物,马士基将暂停挂靠巴尔的摩港,并在附近港口卸下前往巴尔的摩的货物,通过陆路运输到达最终目的地。

马士基发布公告

马士基强调,对于计划在巴尔的摩卸货的货物可能会出现延误,其正在密切关注该地区的安全状况,并继续评估相关运输的可行性。
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