ONE第四季度亏损2.48亿美元
日本海运承运人Ocean Network Express (ONE)报告称，2023年最后三个月的运营亏损为2.48亿美元，原因是运费下降和新造船舶交付量激增。
但继红海危机导致运价大幅上涨后，该航空公司预计将在今年第一季度扭亏为盈。
尽管运输量为310万标准箱，同比增长17%，但ONE第三季度收入较上年同期暴跌46%，至34亿美元，税前利润亏损2.48亿美元，净亏损损失8300万美元。
相比之下，ONE的联盟合作伙伴赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 昨天报告称，该季度的初步息税前损失为 300 万美元。赫伯罗在此期间的每标箱平均运价为1,190美元，而ONE的平均运价为1,081 美元。
ONE表示：“消费增长乏力、淡季货运量减少以及新船涌入，导致本季度供需趋势进一步疲软，短期运价处于低位。”
持有30%股份的股东MOL也同意这一观点。然而，商船三井在展望中表示，由于近期中东局势，预计其集装箱船业务将“确保一定的利润水平”。
ONE表示，在北美，“国内消费依然坚挺”，但随着淡季的开始而放缓。报告补充道：“在欧洲，长期通胀导致个人消费停滞，加上中东局势的不确定性增加，货运尚未全面复苏。”
该航空公司表示，消费者需求低迷并不能支持其班轮贸易的强劲复苏，并补充说“需要一些时间才能完全恢复”。
其表示：“尽管供需前景和货运市场状况极其不确定，但ONE将专注于通过灵活的吨位调配和基于需求的高效设备控制来实现利润最大化。”
对于截至3月31日的财年，ONE预计净利润为8.56 亿美元，而上一年为150亿美元，这得益于本季度预期利润2.39亿美元，这无疑是由于运费和运费的大幅上涨。由于苏伊士运河改道而征收多项附加费。
首席执行官杰里米·尼克松指出，北美和欧洲的经济前景“开始看起来更加令人鼓舞”，并且“消费者支出也开始复苏”。
尽管如此，他表示，中东最近的敌对行动以及途经好望角的更长的航行改道将“对运输时间和维持每周航行频率的能力产生重大影响”。
赫伯罗特一年后离开后，尼克松先生没有提及ONE在联盟中的未来。但上周THEA成员发布了一份简短的联合声明，强调他们“坚定不移地致力于在2024年保持强有力的合作”。
根据Alphaliner数据，ONE是第六大集装箱航运公司，拥有234艘船舶组成的船队，运力为180万标准箱，其中包括本季度接收的6艘长期包租24,000标准箱船舶中的最后三艘，部署在亚洲和东南亚之间。北欧。
它还拥有相当于543,000标准箱的订单，其中包括12艘13,000标准箱甲醇双燃料船舶的合同。
但继红海危机导致运价大幅上涨后，该航空公司预计将在今年第一季度扭亏为盈。
尽管运输量为310万标准箱，同比增长17%，但ONE第三季度收入较上年同期暴跌46%，至34亿美元，税前利润亏损2.48亿美元，净亏损损失8300万美元。
相比之下，ONE的联盟合作伙伴赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 昨天报告称，该季度的初步息税前损失为 300 万美元。赫伯罗在此期间的每标箱平均运价为1,190美元，而ONE的平均运价为1,081 美元。
ONE表示：“消费增长乏力、淡季货运量减少以及新船涌入，导致本季度供需趋势进一步疲软，短期运价处于低位。”
持有30%股份的股东MOL也同意这一观点。然而，商船三井在展望中表示，由于近期中东局势，预计其集装箱船业务将“确保一定的利润水平”。
ONE表示，在北美，“国内消费依然坚挺”，但随着淡季的开始而放缓。报告补充道：“在欧洲，长期通胀导致个人消费停滞，加上中东局势的不确定性增加，货运尚未全面复苏。”
该航空公司表示，消费者需求低迷并不能支持其班轮贸易的强劲复苏，并补充说“需要一些时间才能完全恢复”。
其表示：“尽管供需前景和货运市场状况极其不确定，但ONE将专注于通过灵活的吨位调配和基于需求的高效设备控制来实现利润最大化。”
对于截至3月31日的财年，ONE预计净利润为8.56 亿美元，而上一年为150亿美元，这得益于本季度预期利润2.39亿美元，这无疑是由于运费和运费的大幅上涨。由于苏伊士运河改道而征收多项附加费。
首席执行官杰里米·尼克松指出，北美和欧洲的经济前景“开始看起来更加令人鼓舞”，并且“消费者支出也开始复苏”。
尽管如此，他表示，中东最近的敌对行动以及途经好望角的更长的航行改道将“对运输时间和维持每周航行频率的能力产生重大影响”。
赫伯罗特一年后离开后，尼克松先生没有提及ONE在联盟中的未来。但上周THEA成员发布了一份简短的联合声明，强调他们“坚定不移地致力于在2024年保持强有力的合作”。
根据Alphaliner数据，ONE是第六大集装箱航运公司，拥有234艘船舶组成的船队，运力为180万标准箱，其中包括本季度接收的6艘长期包租24,000标准箱船舶中的最后三艘，部署在亚洲和东南亚之间。北欧。
它还拥有相当于543,000标准箱的订单，其中包括12艘13,000标准箱甲醇双燃料船舶的合同。
