为巩固其全球排名，赫伯罗特寻找更多的收购目标
赫伯罗特预计将寻求进一步的收购目标，以便与其他班轮公司在排名上保持一定的距离。
这家德国最大的班轮公司公布了截至2030年的中期业务计划，其中包括积极的船队扩张目标，该公司首席执行官 Rolf Habben Jensen 表示这些目标是该公司“迄今为止最雄心勃勃的战略”。
赫伯罗特表示，其目标是“巩固”其在全球前五名集装箱航运公司中的地位。
与此同时，投资银行杰富瑞 (Jefferies) 的分析师表示，赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 也可能会考虑通过租船市场来提高其运力。
此外，现代商船(HMM)和ONE也公开了直至2030年的扩张计划。HMM表示，计划在下一个十年之初将其集装箱船队数量增加近一倍，达到150万TEU，而ONE的中期业务计划力求到2030年将其运营船队增加到300万TEU，年增长率将达到10％。
但需要注意的是，在这些顶级班轮公司制定强劲增长计划之际，该行业不得不应对这些创纪录的新运力交付量所带来的运力过剩问题。
赫伯罗特早前还与Seaspan签署了一项合作协议，将五艘由传统MAN S90发动机驱动的10,100 TEU集装箱船改造为甲醇双燃料发动机。
这家德国最大的班轮公司公布了截至2030年的中期业务计划，其中包括积极的船队扩张目标，该公司首席执行官 Rolf Habben Jensen 表示这些目标是该公司“迄今为止最雄心勃勃的战略”。
赫伯罗特表示，其目标是“巩固”其在全球前五名集装箱航运公司中的地位。
根据Alphaliner的数据，目前，Ocean Network Express (ONE) 和长荣海运正紧随其后。
有权威分析师指出，为了保持前五名的地位，赫伯罗特可能会寻求收购规模较小的区域竞争对手。据悉，赫伯罗特在过F去十年中已经吸收了另外三家承运人——CSAV、UASC 和 NileDutch。
与此同时，投资银行杰富瑞 (Jefferies) 的分析师表示，赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 也可能会考虑通过租船市场来提高其运力。
此外，现代商船(HMM)和ONE也公开了直至2030年的扩张计划。HMM表示，计划在下一个十年之初将其集装箱船队数量增加近一倍，达到150万TEU，而ONE的中期业务计划力求到2030年将其运营船队增加到300万TEU，年增长率将达到10％。
但需要注意的是，在这些顶级班轮公司制定强劲增长计划之际，该行业不得不应对这些创纪录的新运力交付量所带来的运力过剩问题。
赫伯罗特早前还与Seaspan签署了一项合作协议，将五艘由传统MAN S90发动机驱动的10,100 TEU集装箱船改造为甲醇双燃料发动机。
