营收复苏，马士基公布2024年第一季度业绩
5月2日，马士基公布了2024年第一季度业绩，与2023年第四季度相比，营收复苏。
报告期内，马士基实现营业收入123.55亿美元，同比下降13.0%，但相比2023年第四季度上涨5.2%；息税前利润（EBIT）1.77亿美元，同比下降92.4%，2023年第四季度为亏损5.4亿美元。
马士基分析称，货量增长主要由于亚欧、美洲和亚洲区内航线的货量增加，反映出这些市场的需求更加旺盛。同时，由于红海危机造成供应链紧张，市场运价和成本升高。高货量、高舱位利用率以及该公司持续进行成本把控，与2023年第四季度相比，海运业务实现业绩提升。
物流与服务业务方面，营业收入35.04亿美元，同比增长1.0%；EBIT为5400万美元，同比下降60%。马士基认为，尽管货量显著增长，但由于一些仓库的利用率过低，以及在北美陆运业务中，存在履行新客户合同的短期挑战，物流与服务业务的利润不能令人满意。
值得关注的是，马士基码头业务货量大幅增长，营业收入达到9.99亿美元，同比增长14.0%；EBIT为3.0亿美元，同比大幅上涨44.9%。这也是第一季度马士基唯一一个盈利增长的业务板块。
柯文胜预计，当前的市场状况会在2024年的大部分时间内持续，但由于今明两年交付的新船数量较多，预计将抵消货量上涨带来的部分积极影响，海运市场再次承受压力。
他强调：“我们将继续进行成本把控，以降低海运业务受阻带来的额外成本，并提升物流与服务业务的利润。”
基于强劲的市场需求，马士基上调了2024年业绩预期的下线，EBIT从亏损50亿美元至持平，上调至亏损20亿美元至持平，同时预计2024年全球集装箱货量增长接近2.5%~4.5%的上线。
报告期内，马士基实现营业收入123.55亿美元，同比下降13.0%，但相比2023年第四季度上涨5.2%；息税前利润（EBIT）1.77亿美元，同比下降92.4%，2023年第四季度为亏损5.4亿美元。
马士基2024年第一季度分板块业绩
分业务板块看，海运业务营业收入80.09亿美元，同比下降18.9%，但与2023年第四季度相比，上涨12.0%；EBIT亏损1.61亿美元。同时，2024年第一季度，马士基货量同比增长7.5%至292.8万FEU。平均运费下降17.5%至2368美元/FEU，但比2023年第四季度上涨了23.0%。马士基分析称，货量增长主要由于亚欧、美洲和亚洲区内航线的货量增加，反映出这些市场的需求更加旺盛。同时，由于红海危机造成供应链紧张，市场运价和成本升高。高货量、高舱位利用率以及该公司持续进行成本把控，与2023年第四季度相比，海运业务实现业绩提升。
物流与服务业务方面，营业收入35.04亿美元，同比增长1.0%；EBIT为5400万美元，同比下降60%。马士基认为，尽管货量显著增长，但由于一些仓库的利用率过低，以及在北美陆运业务中，存在履行新客户合同的短期挑战，物流与服务业务的利润不能令人满意。
值得关注的是，马士基码头业务货量大幅增长，营业收入达到9.99亿美元，同比增长14.0%；EBIT为3.0亿美元，同比大幅上涨44.9%。这也是第一季度马士基唯一一个盈利增长的业务板块。
马士基首席执行官柯文胜
针对整体业绩表现，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“2024年开局良好，我们第一季度的表现正如预期。需求走势趋向于此前预期中的增长上线，使得我们的业绩环比实现复苏。”柯文胜预计，当前的市场状况会在2024年的大部分时间内持续，但由于今明两年交付的新船数量较多，预计将抵消货量上涨带来的部分积极影响，海运市场再次承受压力。
他强调：“我们将继续进行成本把控，以降低海运业务受阻带来的额外成本，并提升物流与服务业务的利润。”
基于强劲的市场需求，马士基上调了2024年业绩预期的下线，EBIT从亏损50亿美元至持平，上调至亏损20亿美元至持平，同时预计2024年全球集装箱货量增长接近2.5%~4.5%的上线。
