红海危机致约旦唯一的港口亚喀巴集装箱吞吐量下降20%
约旦正在为红海航运长期中断做好准备。上周，由总理比什尔·哈苏奈 (Bishr Khasawneh) 领导的约旦内阁将关税以及海运运费的一般税和私人销售税的豁免期限延长至 2024 年 6 月 30 日。政府最初于 1 月 21 日引入了这项豁免，此举是预计将遏制该国进口基本商品价格上涨。
约旦唯一的港口亚喀巴陷入红海安全危机，导致船舶停靠量大幅减少。大多数约旦进口商品都经过曼德海峡，随着胡塞武装袭击升级，商船正在避开该海峡。
约旦物流协会（JLA）上个月公布的数据显示，今年第一季度亚喀巴港集装箱运输量大幅下降。在此期间，港口处理了87,708个集装箱，比去年的109,674个集装箱下降了20%。
出口量也下降了 29%，同期处理了 22, 836 个集装箱，而 2023 年为 32,128 个集装箱。
一周前，胡塞武装威胁要对从地中海驶往以色列的船只发动新一波袭击，政府下令延长关税豁免。这可能会给亚喀巴等红海港口增加另一个运输障碍。
与此同时，由于红海封锁预计将继续，阿曼塞拉莱港将自己定位为绕行好望角耗时的绕道的可行替代方案。塞拉莱地理位置优越，位于东西向主要航线沿线，为寻求亚洲、美国东海岸和欧洲目的地之间更快替代方案的航运公司推出了新的多式联运选项。集装箱船现在可以选择在塞拉莱卸载一些货物，然后用卡车通过陆路路线将货物转移到位于沙特阿拉伯红海更安全的中点的吉达。陆路路线需要 4-5 天，从吉达出发，货物可以继续通过苏伊士运河海运至欧洲和美国目的地。
约旦唯一的港口亚喀巴陷入红海安全危机，导致船舶停靠量大幅减少。大多数约旦进口商品都经过曼德海峡，随着胡塞武装袭击升级，商船正在避开该海峡。
约旦物流协会（JLA）上个月公布的数据显示，今年第一季度亚喀巴港集装箱运输量大幅下降。在此期间，港口处理了87,708个集装箱，比去年的109,674个集装箱下降了20%。
出口量也下降了 29%，同期处理了 22, 836 个集装箱，而 2023 年为 32,128 个集装箱。
一周前，胡塞武装威胁要对从地中海驶往以色列的船只发动新一波袭击，政府下令延长关税豁免。这可能会给亚喀巴等红海港口增加另一个运输障碍。
与此同时，由于红海封锁预计将继续，阿曼塞拉莱港将自己定位为绕行好望角耗时的绕道的可行替代方案。塞拉莱地理位置优越，位于东西向主要航线沿线，为寻求亚洲、美国东海岸和欧洲目的地之间更快替代方案的航运公司推出了新的多式联运选项。集装箱船现在可以选择在塞拉莱卸载一些货物，然后用卡车通过陆路路线将货物转移到位于沙特阿拉伯红海更安全的中点的吉达。陆路路线需要 4-5 天，从吉达出发，货物可以继续通过苏伊士运河海运至欧洲和美国目的地。
