马士基公布最新船队更新计划，将新增运力60艘
8月7日，马士基在官网公布了最新船队更新计划，包括正在签署双燃料新造船订单和租船合同，以便按计划每年更新约16万TEU的运力。
马士基于2021年启动运力更新计划，此次公布的更新运力为50~60艘，共计约80万TEU，其中约30万TEU为自有运力，其余50万TEU则通过租船的方式获得。
值得关注的是，为了保持船队的长期竞争优势，并实现脱碳目标，马士基选择了甲醇（methanol）和液化气（liquified gas）两种绿色燃料。
此前，马士基已宣布订购25艘甲醇动力双燃料船舶，其中5艘已经投入运营，其余20艘正在建造中。根据最新计划，马士基已着手锁定液化生物甲烷（生物LNG）的购销协议，以确保新的双燃料船舶能在2030年内为减排做出贡献。
马士基解释说，虽然绿色甲醇可能是短期内最具竞争力和可量产的绿色燃料，但马士基也认为，行业未来将是多燃料并用的，其中就包括液化生物甲烷。
马士基首席运营官Rabab Boulos说：“我们的船队更新计划对保持我们海运业务竞争优势至关重要，也是我们实现减碳运营的基石。由于船厂的订单数量激增，船舶交付时间延长，我们决定通过订购和租赁相结合的方式进行运力更新，以确保我们在2026-2030年间拥有足够的运力，并建立竞争优势。”
根据Alphaliner的最新统计数据，截至2024年8月8日，马士基运营运力为713艘、436万TEU，其中自有运力332艘、253万TEU，租赁运力381艘、183万TEU，此外还拥有订造运力29艘、37万TEU。
马士基于2021年启动运力更新计划，此次公布的更新运力为50~60艘，共计约80万TEU，其中约30万TEU为自有运力，其余50万TEU则通过租船的方式获得。
值得关注的是，为了保持船队的长期竞争优势，并实现脱碳目标，马士基选择了甲醇（methanol）和液化气（liquified gas）两种绿色燃料。
此前，马士基已宣布订购25艘甲醇动力双燃料船舶，其中5艘已经投入运营，其余20艘正在建造中。根据最新计划，马士基已着手锁定液化生物甲烷（生物LNG）的购销协议，以确保新的双燃料船舶能在2030年内为减排做出贡献。
马士基解释说，虽然绿色甲醇可能是短期内最具竞争力和可量产的绿色燃料，但马士基也认为，行业未来将是多燃料并用的，其中就包括液化生物甲烷。
马士基首席运营官Rabab Boulos说：“我们的船队更新计划对保持我们海运业务竞争优势至关重要，也是我们实现减碳运营的基石。由于船厂的订单数量激增，船舶交付时间延长，我们决定通过订购和租赁相结合的方式进行运力更新，以确保我们在2026-2030年间拥有足够的运力，并建立竞争优势。”
根据Alphaliner的最新统计数据，截至2024年8月8日，马士基运营运力为713艘、436万TEU，其中自有运力332艘、253万TEU，租赁运力381艘、183万TEU，此外还拥有订造运力29艘、37万TEU。
