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加拿大又对船舶行业欲对中国船只征收100%的附加关税
加拿大加入了越来越多的造船国行列,把目标对准了全球占主导地位的造船企业。加拿大海洋工业和造船协会(CMISA)的总裁兼首席执行官科林·库克,向渥太华政府发出了强烈呼吁,要求对中国制造的船舶实施关税政策,此举与先前美国和欧洲的类似诉求相呼应。

CMISA希望将这一政策扩展至中国船舶领域,库克在公开声明中强调,此举旨在应对日益加剧的“战略威胁”。其所谓指出,中国的船舶制造业采取了军民融合的策略,通过对商用船舶出口的补贴来增强国家的军事能力。

CMISA不仅提议对所有进口自中国的船舶征收100%的附加税,还呼吁政府明确禁止政府实体采购或租赁中国制造的船舶,以此保护加拿大的本土工业、维护国家安全,并确保经济政策符合所谓商业行为的国际标准。

美国方面,拜登政府在今年4月启动了针对中国造船行为的调查,以回应来自工会和两党的压力,旨在打击中国在新船建造上的定价策略。然而,中国商务部发言人对此予以了驳斥,指出将美国自身工业问题归咎于中国缺乏事实依据,也不符合经济常识。

市场数据显示,中国船厂在全球新造船市场依然占据主导地位。据Veson高级分析师Rebecca Galanopoulos Jones介绍,今年上半年,中国船厂共承接了441艘新船订单,约占全球总量的66%,涉及散货船、油轮、集装箱船和气体船等多个领域。

与此同时,欧洲造船商也在积极寻求夺回市场份额,SEA Europe作为代表欧洲海洋技术产业的协会,已呼吁欧洲政策制定者出台全面的海洋产业战略,以应对亚洲造船商在价格上的巨大优势及财务激励措施。

SEA Europe在一份新闻稿中表示:“由于价格差异高达30%至40%,再加上有利的财务激励措施,欧洲船东越来越多地选择亚洲造船商。”
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