由于需求保持平稳，过去一周各主要集装箱航线的现货运费持续下跌，而黄金周前可能出现的短期涨势目前尚未出现。

黄金周于10月1日开始，为期一周的公共假期期间，全国各地都会停工——往年，在黄金周开始前的两周内，需求往往会激增。

然而，看起来托运人面临着更紧迫的问题，特别是美国东海岸和墨西哥湾沿岸发生罢工的可能性越来越大，这可以解释本周亚洲-北美东海岸现货价格的大幅下跌，因为他们在10月1日之前将进口货物运到东海岸的机会已经消失了。

德鲁里世界集装箱指数 (WCI) 上海至纽约航线的现货运费本周下跌21%，收于每40英尺6,661美元。

德鲁里表示：“为了避免10月份国际航运协会（ILA）的罢工，托运人正在将货物从美国东海岸转移到西海岸，从而导致需求下降。”

“这导致东海岸现货运费大幅下降21%。由于需求疲软，德鲁里预计未来几周东西方运费将进一步下降，”德鲁里补充道。

Freightos首席分析师Judah Levine解释道：“由于我们已经过了罢工前将集装箱从亚洲运往东海岸的最后期限，有更多报道称承运商提供折扣，并且预计东海岸的运价可能很快大幅下降。

“随着越来越多的货物从东部和墨西哥湾转移到西海岸，这一最后期限可能会给西海岸的运价带来一些提振。

“国际劳工组织和港口运营商在工资和港口自动化等问题上仍然存在很大分歧，随着谈判中止，罢工的可能性越来越大。

他补充道：“由于大多数进口商出于这个原因提前安排了旺季出货量，因此罢工可能不会对消费者购买节日季商品产生广泛影响。”

事实上，在主要的东西方航线中，WCI的上海至洛杉矶航段跌幅最为平稳，下跌 7% 至每40英尺5,627美元，而Xeneta XSI跨太平洋航线的运费下跌4%至每40英尺6,342美元。

与此同时，本周亚洲-北欧和亚洲-地中海航线的客运量再次出现两位数的下降，进一步表明2024年的旺季已经提前结束。

WCI的上海至鹿特丹航线本周下跌17%，收于每40英尺5,152美元，而上海至热那亚航线本周下跌10%，至每40英尺5,256美元。

然而，目前这两笔交易的现货运价分别同比上涨了297％和210％；而上海至洛杉矶的运价比一年前上涨了160％，上海至纽约的运价目前仅比一年前上涨了120％。