CMA CGM以近48%的股份收购巴西最大港口码头运营商
达飞集团CMA CGM同意从巴西基金管理公司Opportunity手中收购巴西最大的港口码头运营商Santos Brasil近48%的股份，此后，该公司已开始寻求收购该公司。
桑托斯巴西公司在南美洲最大的国家经营着三个集装箱码头——位于主要集装箱门户桑托斯的旗舰业务Tecon Santos，以及位于亚马逊河入口处的Vila do Condo和最南端的Tecon Imbituba等小型码头。
这家法国航空公司已同意以每股15.30兰特（2.77美元）的价格向Opportunity收购其在巴西证券交易所上市的该公司47.55%的股份，使该公司的总估值达到23.9亿美元，而达飞轮船的报价为11.3亿美元。
达飞轮船表示，如果该要约得到巴西竞争管理机构CADE和海运运输管理局ANTAQ的批准，它将“在与Opportunity商定的相同条件下，发起收购要约，收购最多100％的剩余股份”，Santos Brasil投资者的一份报告解释道。
该公司补充称，达飞轮船的报价较上周五Santos Brasil 的收盘价（12.71兰特）隐含溢价约20%，且隐含倍数为过去12 个月（截至2024年第二季度末）的 EV/Ebitda 的12.2倍。
根据标准普尔的CapitalIQ平台，截至6月底的过去12个月中，Santos Brasil的营收为25亿兰特（4.537亿美元），息税折旧摊销前利润为11.1亿兰特（2.01亿美元），利润率为43.7%。
桑托斯巴西公司已发行8.64亿股股票，市值为109亿兰特（19.8亿美元），每股价格为12.71兰特。
桑托斯巴西补充称，达飞轮船将在未来两周内开始获得监管部门批准的程序，若成功，预计将在明年第一季度完成交易。
除了三个集装箱码头外，Santos Brasil还运营一个整车和液体散货码头，以及三个物流设施。
CMA CGM集团首席执行官Rodolphe Saadé表示：“我很高兴CMA CGM集团达成收购Santos Brasil的战略协议。”他补充道：“这项重大投资反映了我们致力于加强与巴西的伙伴关系并支持其未来几年增长的承诺。”
桑托斯巴西公司 (Santos Brasil) 投资组合中最耀眼的明星无疑是Tecon Santos码头，达飞海运集团 (CMA CGM) 声称它是南美洲最大的集装箱码头。
该运营商与港务局签订了一项长期特许经营协议，有效期至2047年，三个泊位的年处理能力为250万标准箱，在不久的将来有可能扩大到300万标准箱，可容纳高达14,000标准箱的船舶。
如果获得监管机构批准，这笔交易将意味着巴西对桑托斯集装箱码头所有权的终结：巴西港口码头（Brasil Terminal Portuario）是马士基旗下APM码头和地中海航运旗下TIL各占50%股份的合资企业；Emabraport目前由迪拜环球港务集团 (DP World) 100% 控股；Libra Terminais于2019年在一项不良资产出售中以1.95亿美元的价格卖给了菲律宾码头运营商ICTSI。
不过，达飞轮船表示，它承诺继续将桑托斯港作为公共用户设施运营。
该公司表示：“这些战略设施将在现任管理团队的领导下继续作为多用户终端运营，并将继续致力于提高服务质量，以满足客户的期望。”
该公司还补充称，对Santos Brasil的收购将巩固其2017年收购巴西沿海运输运营商Mercosul的计划，Mercosul是该公司在汉堡南美被马士基收购时从汉堡南美手中收购的。此外，CMA CGM、马士基旗下的Alianca和MSC旗下的Log-In Logistica现已占据巴西沿海运输市场的主导地位，这也表明大型航运公司在巴西的主导地位日益增强。去年10月，赫伯罗特也进入了该领域，与当地物流公司Norsul成立了Norcoast 50:50合资企业。
该承运商补充道：“达飞轮船打算进一步发展其在巴西各个码头的航线，并进一步改善其对巴西出口商和进口商的服务，从而满足日益增长的需求并更好地满足消费者的需求。”
“Tecon Santos码头容量的扩张潜力及其卓越的运营将为提高服务质量提供有益支持。为满足全球需求，CMA CGM打算加快对Santos Brasil码头的投资，目标是在未来几年内提高综合容量，以履行Santos Brasil对港口当局做出的承诺。
该公司还补充道：“这一战略举措将使达飞轮船能够提供欧洲、亚洲、北美和加勒比地区之间的无缝连接，巩固巴西作为集团全球业务关键枢纽的地位，并加强与南方共同市场航运子公司的协同效应。”
桑托斯巴西公司在南美洲最大的国家经营着三个集装箱码头——位于主要集装箱门户桑托斯的旗舰业务Tecon Santos，以及位于亚马逊河入口处的Vila do Condo和最南端的Tecon Imbituba等小型码头。
这家法国航空公司已同意以每股15.30兰特（2.77美元）的价格向Opportunity收购其在巴西证券交易所上市的该公司47.55%的股份，使该公司的总估值达到23.9亿美元，而达飞轮船的报价为11.3亿美元。
达飞轮船表示，如果该要约得到巴西竞争管理机构CADE和海运运输管理局ANTAQ的批准，它将“在与Opportunity商定的相同条件下，发起收购要约，收购最多100％的剩余股份”，Santos Brasil投资者的一份报告解释道。
该公司补充称，达飞轮船的报价较上周五Santos Brasil 的收盘价（12.71兰特）隐含溢价约20%，且隐含倍数为过去12 个月（截至2024年第二季度末）的 EV/Ebitda 的12.2倍。
根据标准普尔的CapitalIQ平台，截至6月底的过去12个月中，Santos Brasil的营收为25亿兰特（4.537亿美元），息税折旧摊销前利润为11.1亿兰特（2.01亿美元），利润率为43.7%。
桑托斯巴西公司已发行8.64亿股股票，市值为109亿兰特（19.8亿美元），每股价格为12.71兰特。
桑托斯巴西补充称，达飞轮船将在未来两周内开始获得监管部门批准的程序，若成功，预计将在明年第一季度完成交易。
除了三个集装箱码头外，Santos Brasil还运营一个整车和液体散货码头，以及三个物流设施。
CMA CGM集团首席执行官Rodolphe Saadé表示：“我很高兴CMA CGM集团达成收购Santos Brasil的战略协议。”他补充道：“这项重大投资反映了我们致力于加强与巴西的伙伴关系并支持其未来几年增长的承诺。”
桑托斯巴西公司 (Santos Brasil) 投资组合中最耀眼的明星无疑是Tecon Santos码头，达飞海运集团 (CMA CGM) 声称它是南美洲最大的集装箱码头。
该运营商与港务局签订了一项长期特许经营协议，有效期至2047年，三个泊位的年处理能力为250万标准箱，在不久的将来有可能扩大到300万标准箱，可容纳高达14,000标准箱的船舶。
如果获得监管机构批准，这笔交易将意味着巴西对桑托斯集装箱码头所有权的终结：巴西港口码头（Brasil Terminal Portuario）是马士基旗下APM码头和地中海航运旗下TIL各占50%股份的合资企业；Emabraport目前由迪拜环球港务集团 (DP World) 100% 控股；Libra Terminais于2019年在一项不良资产出售中以1.95亿美元的价格卖给了菲律宾码头运营商ICTSI。
不过，达飞轮船表示，它承诺继续将桑托斯港作为公共用户设施运营。
该公司表示：“这些战略设施将在现任管理团队的领导下继续作为多用户终端运营，并将继续致力于提高服务质量，以满足客户的期望。”
该公司还补充称，对Santos Brasil的收购将巩固其2017年收购巴西沿海运输运营商Mercosul的计划，Mercosul是该公司在汉堡南美被马士基收购时从汉堡南美手中收购的。此外，CMA CGM、马士基旗下的Alianca和MSC旗下的Log-In Logistica现已占据巴西沿海运输市场的主导地位，这也表明大型航运公司在巴西的主导地位日益增强。去年10月，赫伯罗特也进入了该领域，与当地物流公司Norsul成立了Norcoast 50:50合资企业。
该承运商补充道：“达飞轮船打算进一步发展其在巴西各个码头的航线，并进一步改善其对巴西出口商和进口商的服务，从而满足日益增长的需求并更好地满足消费者的需求。”
“Tecon Santos码头容量的扩张潜力及其卓越的运营将为提高服务质量提供有益支持。为满足全球需求，CMA CGM打算加快对Santos Brasil码头的投资，目标是在未来几年内提高综合容量，以履行Santos Brasil对港口当局做出的承诺。
该公司还补充道：“这一战略举措将使达飞轮船能够提供欧洲、亚洲、北美和加勒比地区之间的无缝连接，巩固巴西作为集团全球业务关键枢纽的地位，并加强与南方共同市场航运子公司的协同效应。”
