美东港口罢工连锁反应，数十艘驶往美国的货船将被迫等待
美国东部和墨西哥湾沿岸的长期罢工可能会对全球集装箱供应链造成严重打击。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，在美国东部和墨西哥湾沿岸锚地等待泊位的船舶将产生连锁反应，影响承运商维持其他航线的班次的能力。
Mr Sand said：“目前海洋上有许多船只载着价值数十亿美元的货物前往美国东部和墨西哥湾沿岸的港口。”
事实上，根据对第40周计划停靠纽约和新泽西港的船舶抵达情况的分析，预计下周将有39艘集装箱船停靠该港口——其中28艘目前按计划停靠，11艘原定于本周停靠但目前延误。
根据eeSea的班轮时刻表，目前预计在10月1日最后期限后抵达的第一艘船只是5,500 teu的Monte Tamaro号，该船部署在赫伯罗特和马士基联合运营的南美东海岸-北美Tango航线上，预计将于10月1日凌晨4点15分抵达APM码头的伊丽莎白港码头。
广州号、重庆号和Seaboard Pioneer 号预计同日抵达纽约，它们均参与某种跨大西洋贸易。预计美国东部和墨西哥湾沿岸的其他港口也将出现类似情况。
Mr Sand补充道：“这些船只无法返航，也无法真正改变航线前往美国西海岸，有些船只可能会转往加拿大甚至墨西哥东海岸的港口，但绝大多数船只只会在受影响的港口外等待，直到工人返回。后果将是严重的，不仅会造成美国港口拥堵，更重要的是这些船只将推迟返回远东进行下一航次。
他解释道：“仅持续一周的罢工就会影响12月底和整个1月从远东出发前往美国的船舶船期。”
根据海事经济学家约翰·麦考恩最新公布的美国港口吞吐量数据，8月份美国港口货物运输总价值达1940亿美元，其中50.6%发生在东部和墨西哥湾沿岸。
根据麦考恩的分析，全球约有16%的集装箱运输船队部署在美国东部和墨西哥湾沿岸，他指出，“这是红海局势导致的整个行业运力减少量的两倍”，他认为，罢工对美国进出口商以及整个国家经济造成的经济影响，使得发生长期罢工的可能性低于一些人担心的水平。
“在我看来，缅因州至德克萨斯州大规模罢工将对经济造成灾难性影响，因此不太可能发生这种情况，因为这将迫使拜登援引《塔夫脱 - 哈特利法案》要求工会结束罢工。
“工会和政府都不想走这条路。我预计针对特定港口和码头的行动会更加有限。虽然这些行动可能会造成极大破坏，但是否足以援引《塔夫脱-哈特利法案》值得怀疑，”他在最新的月度分析中写道。
Mr Sand还表示，政府采取某种形式的干预的可能性越来越大：“如此大规模地阻止贸易进入美国，即使是短时间，也会对经济造成极大损害，因此需要政府干预，为了国家的利益解决这个问题。”
“政府干预应该被视为该系统的优势，因为它可以防止较小利益集团（无论是码头工人还是港口码头所有者）之间的纠纷对整个国家财富产生重大影响。
他认为：“如果双方不能自行解决争端，那么就需要有人为他们解决，因为长期关闭美国东部和墨西哥湾沿岸的贸易将对供应链和经济造成严重损害。”
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，在美国东部和墨西哥湾沿岸锚地等待泊位的船舶将产生连锁反应，影响承运商维持其他航线的班次的能力。
Mr Sand said：“目前海洋上有许多船只载着价值数十亿美元的货物前往美国东部和墨西哥湾沿岸的港口。”
事实上，根据对第40周计划停靠纽约和新泽西港的船舶抵达情况的分析，预计下周将有39艘集装箱船停靠该港口——其中28艘目前按计划停靠，11艘原定于本周停靠但目前延误。
根据eeSea的班轮时刻表，目前预计在10月1日最后期限后抵达的第一艘船只是5,500 teu的Monte Tamaro号，该船部署在赫伯罗特和马士基联合运营的南美东海岸-北美Tango航线上，预计将于10月1日凌晨4点15分抵达APM码头的伊丽莎白港码头。
广州号、重庆号和Seaboard Pioneer 号预计同日抵达纽约，它们均参与某种跨大西洋贸易。预计美国东部和墨西哥湾沿岸的其他港口也将出现类似情况。
Mr Sand补充道：“这些船只无法返航，也无法真正改变航线前往美国西海岸，有些船只可能会转往加拿大甚至墨西哥东海岸的港口，但绝大多数船只只会在受影响的港口外等待，直到工人返回。后果将是严重的，不仅会造成美国港口拥堵，更重要的是这些船只将推迟返回远东进行下一航次。
他解释道：“仅持续一周的罢工就会影响12月底和整个1月从远东出发前往美国的船舶船期。”
根据海事经济学家约翰·麦考恩最新公布的美国港口吞吐量数据，8月份美国港口货物运输总价值达1940亿美元，其中50.6%发生在东部和墨西哥湾沿岸。
根据麦考恩的分析，全球约有16%的集装箱运输船队部署在美国东部和墨西哥湾沿岸，他指出，“这是红海局势导致的整个行业运力减少量的两倍”，他认为，罢工对美国进出口商以及整个国家经济造成的经济影响，使得发生长期罢工的可能性低于一些人担心的水平。
“在我看来，缅因州至德克萨斯州大规模罢工将对经济造成灾难性影响，因此不太可能发生这种情况，因为这将迫使拜登援引《塔夫脱 - 哈特利法案》要求工会结束罢工。
“工会和政府都不想走这条路。我预计针对特定港口和码头的行动会更加有限。虽然这些行动可能会造成极大破坏，但是否足以援引《塔夫脱-哈特利法案》值得怀疑，”他在最新的月度分析中写道。
Mr Sand还表示，政府采取某种形式的干预的可能性越来越大：“如此大规模地阻止贸易进入美国，即使是短时间，也会对经济造成极大损害，因此需要政府干预，为了国家的利益解决这个问题。”
“政府干预应该被视为该系统的优势，因为它可以防止较小利益集团（无论是码头工人还是港口码头所有者）之间的纠纷对整个国家财富产生重大影响。
他认为：“如果双方不能自行解决争端，那么就需要有人为他们解决，因为长期关闭美国东部和墨西哥湾沿岸的贸易将对供应链和经济造成严重损害。”
