美东港口罢工提前结束，航运公司股价大跌
当地时间10月3日，国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）就工资问题达成了初步协议，并决定将主合同延长至2025年1月15日，以便在此期间继续就其他未解决的问题进行谈判。协议还确认将立即停止所有罢工行动，并恢复主合同所涵盖的工作。
为应对罢工风险，此前多家航运企业已宣布将于10月收取附加费，这一公告引起了整个航运市场的不满，认为航运公司不该在此时做出趁火打劫的行为。
然而戏剧性的转折出现了，美东罢工只持续了三天便结束了，这也将在罢工前提出征收附加费的船公司打了个措手不及。在美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人同意暂停罢工后，亚洲航运股集体暴跌，抑制了因航运供应规模减少推动集装箱运费将大幅上涨的预期。
Mito Securities分析师Tsuyoshi Hori表示：“由于此前罢工持续，集装箱航运市场相关股票持续，然而，罢工暂停意味着看涨希望破灭，短期交易员们已经逆转了交易趋势。”
受多重因素共同影响，美东罢工结束后，马士基、赫伯罗特等航运企业股价大幅下跌。其中，在哥本哈根上市的马士基，股价下跌8.6%，为8个月以来的最大跌幅；在法兰克福上市的赫伯罗特，股价下跌12.8%。
尽管劳资双方已就涨薪幅度达成初步协议，但61.5%的水平仍与劳方提出的77%存在差距，在正式谈判中，不排除继续涨薪的可能。
而据《华尔街日报》报道，涨薪的额外成本，将由货主和航运企业共同承担，航运企业“压力山大”。
为应对罢工风险，此前多家航运企业已宣布将于10月收取附加费，这一公告引起了整个航运市场的不满，认为航运公司不该在此时做出趁火打劫的行为。
然而戏剧性的转折出现了，美东罢工只持续了三天便结束了，这也将在罢工前提出征收附加费的船公司打了个措手不及。在美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人同意暂停罢工后，亚洲航运股集体暴跌，抑制了因航运供应规模减少推动集装箱运费将大幅上涨的预期。
股价方面，在中国台湾股市交易的长荣海运、万海航运以及阳明海运股价下大幅跌8.8%至10%，创下数月来的最大规模跌幅。
Mito Securities分析师Tsuyoshi Hori表示：“由于此前罢工持续，集装箱航运市场相关股票持续，然而，罢工暂停意味着看涨希望破灭，短期交易员们已经逆转了交易趋势。”
受多重因素共同影响，美东罢工结束后，马士基、赫伯罗特等航运企业股价大幅下跌。其中，在哥本哈根上市的马士基，股价下跌8.6%，为8个月以来的最大跌幅；在法兰克福上市的赫伯罗特，股价下跌12.8%。
尽管劳资双方已就涨薪幅度达成初步协议，但61.5%的水平仍与劳方提出的77%存在差距，在正式谈判中，不排除继续涨薪的可能。
而据《华尔街日报》报道，涨薪的额外成本，将由货主和航运企业共同承担，航运企业“压力山大”。
