澳大利亚海事工会 (MUA) 全国秘书帕迪·克鲁姆林，同时也是国际运输工人联合会国际主席，公开表示支持国际码头工人协会 (ILA) 与美国海事联盟 (USMX) 的“战争”。

克鲁姆林昨天在致国际劳工组织主席哈罗德·达格特的一封信中表示：“USMX 推动的自动化议程是一种公然的破坏工会行为，它将增加企业利润，同时摧毁全球数万名海事工人及其家人的生计。

他补充道：“在反对 USMX 的斗争中，我们与ILA步调一致......USMX正试图对全球码头工人和海员发动工业战争。”

虽然克鲁姆林的言论对美国东部和墨西哥湾沿岸港口的争端影响不大，但可以看作是达格特激进威胁的基础，即一旦国际码头公司和美国墨西哥湾沿岸港口工会之间的争端得到解决，就建立一个全球“巨型工会”。

“我将与世界上所有的工会结成联盟，”他在9月宣布。“我们将让全世界所有的工会在葡萄牙开会；我们将让国际码头工人委员会 (IDC) 参加，我将邀请管理所有船只的海员前来。”

他补充道：“以马士基这样的公司为例，假设它想进入智利并建造一个全自动码头。如果这种情况发生，这个联盟就会生效，我们将关闭马士基在世界各地的业务。”

经过10月初为期三天的罢工行动后，ILA和USMX上个月就工资问题达成了一项临时协议，ILA成员的工资将增加62%。双方同意将目前的主合同延长至1月15日，并努力解决剩余问题，这些问题主要围绕自动化展开。

但一周多前，谈判破裂，增加了一月份发生新一轮罢工的风险。

在本周的简讯播客中，Loadstar编辑Gavin van Marle强调，新年截止日期恰逢“一系列”关键情况，这些情况可能会使25年第一季度成为海运业更加混乱的时期。

他解释说：“15号很可能会发生ILA罢工，三个工作日后唐纳德·特朗普就任总统，五个工作日后就是农历新年，然后2月1日联盟将进行重组。”

“至少有四个重大行业和地缘政治事件正在汇聚在一起——而这一切都发生在红海危机之上，”范马尔补充道。