挪威船东退出航运市场并出售AGAS船只
作为全球领先的超大型气体运输船(VLGC)船东之一,挪威船王John Fredriksen旗下Avance Gas Holding Ltd(OSE: AGAS)近日已宣布将通过一系列战略性资产出售彻底退出航运市场。
战略退出:卖船、派息与公司清盘
Avance Gas Holding首席执行官Oystein Kalleklev 概述了在明年五月份之前解散公司的计划。其中包括:
1、出售船队
VLGC船队:以10.5亿美元将12艘VLGC出售给BW LPG Ltd,交易方式为现金与股票结合。中型液化气船(MGC)船队:以2.824亿美元将4艘MGC出售给Exmar LPG BV。
2、资本回馈
公司宣布第三季度派发每股3.5美元的巨额分红,总额达2.68亿美元。今年前九个月累计派息达到7.0美元/股,总计5.36亿美元。此外,公司计划在完成交易后,将剩余现金和BW LPG股票返还给股东,预计清算时仍可留存约2.64亿美元现金及价值2.5亿美元的BW LPG股份。
3、清算计划
Avance Gas预计将在2025年5月完成清算。在此之前,公司将通过最后一份财报和特别股东大会,完成船队交付、员工解散及特殊目的公司(SPV)清算等工作。
Kalleklev在第三季度财报电话会议上明确表示:“我们的目标是将资金归还给其应属之地,也就是股东手中。”
根据Kalleklev的说法,资产出售完成后,公司将持有约5.18亿美元的可分配资金,其中现金与BW LPG股份几乎各占一半。这些股份的分配比率为每股Avance Gas对应四分之一股BW LPG。最终,公司将在2025年第一季度财报后,支付最后一轮股息,并进行清盘操作。
从市场“高点”撤离:精准把握时机
航运市场周期波动大,而Avance Gas选择在资产价值高企、市场需求旺盛之时完成退出,充分展示了其对市场时机的精准把握。
2024年VLGC市场持续走强,82K CBM LPG运输船12个月期租日租金迄今平均达到45490美元/天,自2019年以来,仅略低于去年平均的47,404美元/天。资产价格方面,91K CBM VLGC新造船价格一路飙升,11月达到1.23亿美元/艘,而去年年底仅为约1.13亿美元/艘。
BW LPG和Exmar分别作为买家的实力和行业地位进一步确保了Avance Gas交易的顺利完成。尤其是通过与BW LPG的交易,Avance Gas成为后者的第二大股东,资本退出同时实现了战略延续。
Kalleklev在电话会议中提到:“Exmar是管理这些船舶的最佳选择,我相信他们将做得非常出色。”
同时,他还透露,公司正在裁员并清算若干特殊目的公司(SPV),但整体成本可忽略不计。他坦言,“清算更多是填写一些文件,这是一项成本低廉的操作,没有所谓的‘金色降落伞’。”
在海运圈聚焦看来,当Avance Gas的最后一艘船舶交付、最后一笔股息分发完成时,这家公司将正式画上句号。但它的故事并未结束——作为一部资本运作的经典案例,Avance Gas的退出为行业中的每一位参与者提供了值得借鉴的思路:如何在波动的市场中,精准地实现退出的战略目标,并为股东创造持久价值。
在全球航运市场迈向绿色转型、成本高企的新时代,在未来,这种以退为进、精准布局的策略或许将为更多企业效仿。Avance Gas的故事是一种启迪,也是一种提醒:无论是进还是退,真正的成功在于战略的高度和执行的精度。