42亿美元、“历史性”合同续签

近日，韩国威克滚装船务（Eukor Car Carriers，简称Eukor）与现代、起亚汽车制造商成功续签了一份价值42亿美元的“历史性”重要合同。

Eukor公司是全球最大的专业运输汽车和滚装货物航运公司之一，拥有67艘汽车运输船，其纯汽车运输船航线遍及亚洲、中东、欧洲、非洲和美洲。

该公司由华伦威尔森（Wallenius Wilhelmsen）和现代汽车共同持股，其中华伦威尔森持股80%，现代汽车持股20%。华伦威尔森目前在连接六大洲的15条贸易航线上运营约125艘PCTC，是滚装航运和车辆物流的全球领军者。

此次新合同在多个关键方面实现了突破，合同期限从3年大幅延长至5年，同时将Eukor的韩国出口份额从40%显著提升至50%。值得一提的是，协议中还涵盖了来自中国的额外出口量，旨在加强EUKOR在亚洲汽车物流领域的地位。

值得一提的是，根据公司声明，在该合同执行期间，预计净运费收入将达到约42亿美元（约合人民币306亿），运费上涨幅度与此类合同的市场价格一致。

而近期，汽车运输船的运价出现了较大规模的跌幅。据克拉克森最新评估，如今5000车汽车运输船租金为55000美元/ 天，距离2024年初的高点已暴跌超40%。与之相比，6500车汽车运输船跌幅相对缓和，达17%，11月其租金为95000美元/ 天，然而整体下降趋势仍未扭转。

合同显示，Eukor与现代汽车之间关于20%股权的买卖选择权协议维持原状，未做任何变动，依旧保持原有效力。

华伦威尔森公司总裁兼首席执行官拉塞・克里斯托弗森（Lasse Kristoffersen）表示：“这份合同有力地巩固了华伦威尔森在韩国市场的优势地位，进一步强化了我们与现代汽车集团的长期合作关系。”

Eukor公司首席执行官兼华伦威尔森航运部门负责人泽维尔・勒罗伊（Xavier Leroi）补充道：“对于Eukor和华伦威尔森而言，此合同具有极为重要的历史意义，将在公司发展进程中发挥关键作用。”

偏爱中国船厂

Eukor公司在业务拓展方面动作不断，同时也展现出来其对中国船厂的极大兴趣。

今年早些时候，该公司签订了一份建造合同，计划为船队新增6艘甲醇双燃料纯汽车/卡车运输船。这些9300标准车位的PCTC船正在招商工业南京金陵船厂(以下简称“南京金陵”)建造，预计于2026年至2027年交付。

华伦威尔森公司也是毫不掩饰对中国船厂的偏爱。

截至目前，Wallenius Wilhelmsen在南京金陵船厂确认了14艘船的订单，包括8艘11700车PCTC（其中2艘为行使选择权购买，2艘为备选船，4艘由9300车PCTC升级而来）和6艘9300车PCTC，还有2艘备选订单。

具体情况如下：

2023年10月：签订了4+4+4艘9300车甲醇双燃料PCTC造船合同。

2024年3月：生效首批4艘备选船舶订单，预计于2027年5月至11月交付。同时该公司又增加了4艘额外的备选船舶。

2024年5月：后续签订的4艘备选船舶生效。

2024年9月：将4艘9300车PCTC升级至11700车。

2024年11月8日：行使购买2艘11700车甲醇双燃料PCTC的选择权，并计划将另外2艘已订购的9300车PCTC升级至11700车，同时还有2艘备选船可在2025年下半年前确认是否生效。

这些船舶是该公司与招商工业旗下芬兰设计公司Deltamarin合作开发的 “Shaper” 级设计，船舶满足EEDI 3和Tier III，除可以使用甲醇燃料运营外，还采用氨燃料预留设计，未来可实现改装使用氨燃料。此外，船东还会加装气泡减阻、太阳能、电池等设备，是节能、环保的绿色船舶。

据了解，南京金陵是国内滚装船建造最早、交付数量最多、产品类型最全的滚装船制造商，其核心产品 “滚装船” 入选国家制造业 “单项冠军”，连续多年领跑全球滚装船制造领域。根据克拉克森的数据，截至11月，南京金陵的汽车运输船手持订单达到了37艘。

同时，招商工业旗下另一家船厂威海金陵汽车运输船手持订单7艘。总体而言，招商工业集团汽车运输船手持订单共计83艘，在这一船型领域牢牢占据主导地位。