多家航运巨头宣布从12月1日推动新一轮的涨价计划
为了加大谈判桌上的筹码，近期包括MSC、马士基、达飞以及赫伯罗特在内的船公司正在采取集体行动，宣布从12月1日推动新一轮的涨价计划。
MSC宣布上调亚欧航线FAK费率
据悉，随着合同谈判临近，MSC正式加入亚欧航线运费推涨的队伍里，并宣布从12月1日起，亚洲至北欧的各种运费(FAK)一般费率(GRI)将大幅上调。
MSC表示，将把跨太平洋航线的FAK费率提高到962美元/TEU和1750美元/FEU，这与达飞和赫伯罗特最近宣布的运费上调开始日期一致。
船公司们必须大幅提高现货运价，以便在未来几周就北欧目的地的新年度合同进行谈判时站稳脚跟。
达飞上调亚洲-北欧FAK费率
11月3日，达飞发布公告，称自2023年12月1日（装货日期）起调整亚洲到北欧FAK费率--每20英尺干箱1000美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱1800美元。详情如下：
11月2日，赫伯罗特发布公告称，12月1日起，在远东和北欧以及地中海之间往返的FAK费率都将有所提高，提价适用于20英尺和40英尺集装箱（包括高柜和冷藏箱）运输的货物--北欧港口每40英尺最低1750美元，西地中海港口每40英尺最低2250美元。
具体收费标准如下：
11月3日，达飞宣布调整从亚洲到地中海和北非FAK费率。自2023年12月1日（装货日期）起生效，直至另行通知。具体收费标准如下：
货运代理和进口商的合作平台表示，大型无船船的折扣在每40英尺800美元至1000美元之间，“通常是在与承运商的非正式讨论之后”。
该公司补充称：“目的地的季度交易价格通常在每40英尺800美元至950美元之间，因此要实现提价并不容易。”
马士基：征收远东至南美东的旺季附加费
昨天（11月6日），马士基在客户通知里表示，自2023年11月16日起，马士基对从远东国家（不包括越南和中国台湾）到南美东的20、40、40和45高箱干货集装箱实行旺季附加费（PSS）300美元。中国台湾自23年12月3日起生效，越南自23年11月18日起生效。详情如下：
11月2日，马士基宣布，从2023年11月6日起对从大中华地区和东北亚地区（不包括中国台湾地区）到西非中部/南部的所有干货集装箱征收旺季附加费（PSS），中国台湾自23年 12月2日起。详情如下：
11月2日，马士基发布公告，称将从12月1日起对从世界（不包括西非和东非）到南非的所有干货集装箱实施目的地拥堵费（CFD），详情如下：
11月3日，MSC发布公告称，由于南非港口的拥堵造成了困难的运营条件，MSC将对从东非和西非以外的任何目的地到所有南非港口的货物征收拥堵附加费（CGS）。自2023年12月3日（提单日期）起，CGS将仅对干货收取210美元/TEU。详情如下：
