印度宣布了一项多方面的海上计划，旨在促进贸易并拓展该国在海上贸易中的影响力，此举凸显了该国不断扩大的全球雄心。

根据计划，印度将成立一家新的班轮运营商——巴拉特集装箱航运公司 (Bharat Container Line)，新德里希望此举能减少印度对外国船舶运营商的依赖。

该项目最初设想组建一支由100艘船只组成的船队，航行于已发表报告所描述的关键贸易路线。

相比之下，全球最大的集装箱运输公司地中海航运公司运营着近900艘船舶。

根据Alphaliner汇编的数据，印度国家航运公司 (SCI) 仅运营四艘集装箱船，其中两艘自有，两艘租赁。  

本周，印度总理纳伦德拉·莫迪与法国总统埃马纽埃尔·马克龙一起访问了远洋运输公司达飞海运集团位于马赛的总部，讨论物流合作事宜。

“印度-中东-欧洲经济走廊 (IMEC) 是一项由印度总理纳伦德拉·莫迪领导的富有远见的倡议，马赛将发挥战略作用，成为印度-地中海贸易的重要枢纽，”达飞海运集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saade在LinkedIn上的一篇文章中表示。“我们完全致力于实现这一目标。IMEC 不仅仅是基础设施，还旨在连接经济体、促进可持续增长和塑造全球贸易的未来。”

印度还宣布设立30亿美元的海事发展基金，旨在扩大国内造船业和海外港口基础设施。印度的雄心与中国在其他国家大力推进“一带一路”建设不相上下。

随着中国与其最大贸易伙伴美国的关系日益紧张，印度的计划也变得更加引人注目。

周三，SCI同意与印度最大的下游石油进口商之一、国有印度巴拉特石油公司建立战略合作伙伴关系，这是政府海洋战略的另一个要素。

2022年乌克兰入侵后，欧盟禁止进口俄罗斯原油，此后印度成为柴油、航空燃料和其他由俄罗斯廉价石油制成并销往欧洲买家的产品的主要转运中心。据印度商务和工业部称，俄罗斯取代伊拉克成为印度最大的原油供应国。

美国最近对160艘俄罗斯油轮实施了制裁，这些油轮是一支由所有权不明的老旧船只组成的“暗舰队”，旨在进一步切断俄罗斯与原油市场的联系，并取得了一定成效。据公开报道，虽然一些船只及其货物被拦截，但其他船只已驶往中国和印度的码头，并关闭了卫星识别设备以隐藏其位置。

莫迪周四在华盛顿会见了特朗普。