MSC获得纳多尔西地中海集装箱码头50%经营权
此前，国有摩洛哥港口运营商Marsa Maroc最近宣布了一项协议，即MSC旗下的港口公司Terminal Investment Ltd (TiL) 已获得纳多尔西地中海集装箱码头50%（减一股）的特许经营权。
据Alphaliner报道，地中海航运将与法国航运公司达飞海运集团 (CMA CGM) 联手在港口东集装箱码头运营，“试图复制丹吉尔地中海航运的成功”。
Alphaliner报道称，“目前，在已基本开发完毕的丹吉尔地中海港口，已有四个集装箱码头投入运营”，摩洛哥正试图在丹吉尔港口以东约250公里处建立第二个西地中海枢纽，复制丹吉尔港口的成功。
在纳祖尔西港，Marsa Maroc已修建了1.5公里的新码头，并于10月份与法国达飞海运集团 (CMA CGM)成立了51:49的合资企业， 负责运营一半的码头，并为该码头配备8台岸桥和24台电动轨道龙门起重机。
该分析师预测：“通过这家新的合资企业，码头剩余的750米将由MSC运营，我们可以预期该公司将投资类似的设备。”
该公司还补充道，一旦竣工，Marsa Maroc的注意力将转移到港口西侧可能的第二个集装箱码头。
“Marsa Maroc计划分阶段启用Nador West Med的ECT，第一套模块计划于2027年投入运营。该港口还计划稍后容纳另一个规模稍小的集装箱码头，暂时称为西集装箱码头，”Alpahliner表示。
纳多尔西港在过去一年中已成为地中海航运利益的焦点，因为它为该地区提供了新的运力，自红海危机爆发以来，该地区的转运量激增，引发了西地中海地区新一轮港口拥堵。
去年，在鹿特丹举行的TOC欧洲会议上，Loadstar采访了丹吉尔地中海港务局总经理Hassan Abkari，他强调该地区迫切需要新的运力。
“我们最近注意到，来自亚洲的船只抵达时吃水超过17.4 米，这意味着它们已经满载——我们预计10年后才会出现这种情况……许多船只都装满了集装箱，因为它们没有在我们之前停靠任何港口。”
据Alphaliner报道，地中海航运将与法国航运公司达飞海运集团 (CMA CGM) 联手在港口东集装箱码头运营，“试图复制丹吉尔地中海航运的成功”。
Alphaliner报道称，“目前，在已基本开发完毕的丹吉尔地中海港口，已有四个集装箱码头投入运营”，摩洛哥正试图在丹吉尔港口以东约250公里处建立第二个西地中海枢纽，复制丹吉尔港口的成功。
在纳祖尔西港，Marsa Maroc已修建了1.5公里的新码头，并于10月份与法国达飞海运集团 (CMA CGM)成立了51:49的合资企业， 负责运营一半的码头，并为该码头配备8台岸桥和24台电动轨道龙门起重机。
该分析师预测：“通过这家新的合资企业，码头剩余的750米将由MSC运营，我们可以预期该公司将投资类似的设备。”
该公司还补充道，一旦竣工，Marsa Maroc的注意力将转移到港口西侧可能的第二个集装箱码头。
“Marsa Maroc计划分阶段启用Nador West Med的ECT，第一套模块计划于2027年投入运营。该港口还计划稍后容纳另一个规模稍小的集装箱码头，暂时称为西集装箱码头，”Alpahliner表示。
纳多尔西港在过去一年中已成为地中海航运利益的焦点，因为它为该地区提供了新的运力，自红海危机爆发以来，该地区的转运量激增，引发了西地中海地区新一轮港口拥堵。
去年，在鹿特丹举行的TOC欧洲会议上，Loadstar采访了丹吉尔地中海港务局总经理Hassan Abkari，他强调该地区迫切需要新的运力。
“我们最近注意到，来自亚洲的船只抵达时吃水超过17.4 米，这意味着它们已经满载——我们预计10年后才会出现这种情况……许多船只都装满了集装箱，因为它们没有在我们之前停靠任何港口。”
