总部位于法国的航运和物流巨头CMA CGM上周在两方面发布了航空货运消息。

全球第八大第三方物流公司Ceva Logistics在两国贸易紧张局势加剧之际推出了从中国到美国的定期包机服务。与此同时，姐妹公司CMA CGM Air Cargo从比利时法院获得了接管比利时航空全货运业务的绿灯。

Ceva Logistics说，它已经从阿特拉斯航空（Atlas Air）租用了一架波音747-400货机和机组人员，每周执飞三次从中国东部城市无锡飞往芝加哥奥黑尔国际机场（Chicago O 'Hare International Airport）的航班。无锡靠近上海。首架飞机于周五起飞。

这项服务预计将吸引各种各样的商品，包括电子商务货运、工业设备、电子产品、超大货物和服装。

这家货运管理公司表示，它将通过与无锡宣硕放国际机场集团的协议提供包机服务。Ceva官员拒绝提供进一步的细节，但其措辞表明，无锡正在补贴部分航站楼使用费和地勤费。从货运角度来看，无锡曾是一个军用机场，规模相对较小。

无锡为上海郊区公司生产的货物提供了内陆优势，也没有上海机场那么拥挤。

货物抵达后，用卡车运往距离奥黑尔机场不到10英里的诗华航空货运仓库。这个70万平方英尺的设施包括一个自由贸易区和一个1万平方英尺的冷库设施。从那里，货物可以在24到48小时内通过诗华少于卡车的地面网络分发到美国许多城市。

据Ceva Logistics称，该公司去年创造了183亿美元的收入，安排了75万吨（82.7万吨）材料的运输。

该公司发言人拒绝提供有关其包机业务总体规模的细节。

Ceva可能有足够的货运业务来证明跨太平洋包机成本是合理的，但飞行的时机不同寻常。随着特朗普政府加大经济压力，许多货主正在采取观望态度，或取消包机，并封锁与航空公司的舱位协议。今年早些时候，美国对所有中国产品征收20%的关税，预计很快将禁止从中国电子商务进口的低价值产品享受免税优惠待遇，这可能对航空货流产生重大负面影响。

国际航空运输协会（International Air Transport Association）周一报告称，全球航空货运量在2023年至2024年期间实现了两位数的增长，但今年2月与去年同期基本持平。运费正在下降，航空货运高管们正在为今年收入的大幅减少做准备。

“启动这个项目反映了我们对长期合作伙伴关系的承诺，确保两个主要枢纽之间为我们的客户提供可靠的服务。因此，我们有信心，即使考虑到对最低限度情况的悬而未决的决定，这项服务也能提供价值。客户对该计划的反馈已经非常积极，我们将继续增加我们的包机网络的容量，只要我们的客户有真正的价值，”全球航空产品负责人Loic Gay在回答FreightWaves的询问时表示。

在过去的六年里，达飞轮船已从一家集装箱航运公司发展成为一家综合物流公司，提供端到端的服务，以满足客户的各种需求。为了实现这一目标，它还在2021年成立了一家小型货运航空公司，目前拥有三架波音777货机和一架空客A330货机，今年还将交付两架波音777。

去年秋初，CMA CGM Air Cargo用一架波音777推出了跨太平洋航线，这架波音777同样由总部位于纽约的Atlas Air代理运营。