特朗普挥下关税大棒，航运市场在4月一度陷入萎靡，市场波动强烈，大量航司取消航班，据丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence的最新报告显示，第16至19周期间（4月中旬至五月上旬），累计取消的运力已飙升至36.78万TEU，较三周前激增5倍。

而亚洲-北美西海岸航线的计划运力较六周前下降12%，而亚洲-北美东海岸航线降幅更大，达到14%，部分船舶甚至以“空舱”离港。

近日，马士基、达飞、赫伯罗特、ONE相继宣布收取相关附加费，涉及远东至北美、亚洲至地中海地区等航线。

马士基

5月15日起，马士基调整远东地区（不包括中国内地和中国香港）至北美的旺季附加费（PSS）。


与此同时，马士基将对从远东亚洲（不包括中国台湾）到北欧和地中海的20'干货集装箱（验证总重量VGM超过20公吨）征收重载附加费，生效价格计算日期为2025年5月1日


5月20日起，对印度次大陆和中东至美国东海岸和墨西哥湾征收旺季附加费（PSS）。


赫伯罗特

5月8日起赫伯罗特上调亚洲至拉丁美洲的综合费率上涨附加费（GRI），其中，波多黎各和美属维尔京群岛5月24日起实施。


4月17日，赫伯罗特发布公告，由东亚至北美的航班将征收旺季附加费PSS。本PSS适用于2025年5月12日起，直至另行通知的所有集装箱。


MSC

自2025年5月1日起，MSC将对从亚洲到北欧（包括斯堪的纳维亚和波罗的海）的所有超过 18 吨的 20 英尺货物征收超重附加费 (OVW)。


ONE

5月7日起，ONE将收取低硫地中海出口附加费（Low Sulphur Mediterranean Outport，MEO），新收费适用于ONE所有航线。


据美国《国会山报》报道，美国东部时间4月22日下午，特朗普在白宫椭圆形办公室向记者表示：“145%的对华关税是非常高的，不会有那么高的，它将大幅下降，但不会是零。”

业内人士据此分析，虽然关税对集运市场造成了一定的压力，但特朗普降低关税或将迎来集运旺季，大概率船司涨价预期会达成，但也不是绝对的，仍需观察。

舜欣物流特别提醒广大货主，应密切关注市场动态和政策变化，尽早制定出货计划。