2024 年货运代理可持续发展趋势
Pledge 的 David de Picciotto 提出了他对 2024 年货运业可持续发展趋势的看法。
全球物流排放量占全球排放量的 11%，但该行业在采取必要的重大举措来减少这一排放量方面进展缓慢。但现在这种情况似乎正在发生变化，主要是由托运人对可持续供应链的需求推动的。最近发布的HFW 和 Panattoni 2023 年欧洲物流和供应链可持续发展报告发现：72% 的托运人表示，可持续发展目标是其招标过程的一部分。
如果未达到可持续发展目标，56% 的托运人愿意终止合同。
53% 的货运代理因未能满足可持续发展标准而被排除在投标之外。
可持续发展作为托运人供应链战略的核心要素越来越受到重视，但这对货运代理意味着什么？
以下是我对 2024 年货运代理和更广泛的物流行业前景的看法。
法规将增加托运人向货运代理索取排放数据的压力
2022 年，国际可持续发展标准委员会 (ISSB) 推出了 IFRS S2，这是首个全球气候相关披露标准，主张对全球运营的企业强制披露所有三个排放范围（1、2 和 3）的温室气体排放量。虽然不具有法律约束力，但各国政府越来越多地将这些建议纳入其排放报告标准。
欧盟CSRD已率先实施排放报告法规，要求托运人从 2024 年开始披露其范围 3 排放量。预计英国、美国、澳大利亚和巴西也将效仿类似法规，这可能使 2024 年成为全球排放量的关键一年。排放报告标准。
货运代理经常低估他们所掌握的货运数据的价值，这对于为其客户提供准确且经过认可的供应链排放测量至关重要。2024 年将是重要的一年，监管要求和消费者需求将共同推动托运人寻找能够主动为供应链排放报告做好准备的货运代理。
行业排放报告框架的重要性日益增强并不断发展
全球物流是少数拥有专门排放报告框架（智能货运中心的 GLEC 框架）的行业之一。再加上新发布的用于量化和报告运输链运营产生的温室气体排放的 ISO 14083，为该行业向净零过渡铺平了道路。
随着越来越多的企业采用经认可的排放测量，GLEC 框架将于 2024 年在全球物流中变得越来越重要，为供应链利益相关者提供更一致的排放报告铺平道路。除此之外，ISO 14083 的采用将继续获得动力，有望采用统一的方法来计算和传达全球物流排放量。到2024年，我预计这将进一步推动行业走向标准化，并获得政府、投资者和行业参与者的支持。
嵌入框架形成的关键进展
嵌入涉及投资公司自己的供应链内的碳减排项目，直接解决其运营和活动的排放问题。这与抵消不同，抵消涉及从外部第三方验证的项目购买碳信用额。
物流供应链中由供应商、分销商和运输提供商组成的复杂网络为利用嵌入的优势提供了理想的机会。通过投资供应链网络内的减排举措，例如为可持续燃料的使用提供资金，公司可以直接影响自己的碳足迹，同时鼓励行业内更广泛地采用可持续实践。
然而，还有很长的路要走。融入物流行业需要进一步制定行业框架和验证机制。目前，缺乏标准化方法、全球商定的验证程序和插入项目的声明是阻碍其更广泛采用的主要障碍。
到 2024 年，预计将进一步制定嵌入指南和框架，例如账簿和索赔机制，有助于确保公司价值链内减排举措的可信度和透明度。可以预见，这将鼓励企业更多地参与。嵌入无疑值得关注，因为它有可能对全球供应链的脱碳产生重大影响。
为即将发生的事情做好准备
虽然到 2024 年氢飞机和电动货船不会成为该行业的支柱，但在行业内创造减排环境方面将采取重大步骤。
至关重要的是，无论规模大小，货运代理都可以采取的第一步是支持其客户履行当前和即将到来的气候披露义务，并将经认可的供应链排放报告作为标准。掌握正确的基线将有助于为行业和企业脱碳时实施强有力的举措铺平道路。
*本文转自Loadstar，不代表舜欣物流观点和立场
