空运市场疲软，中小型货运代理赢得了市场份额，但他们需要在某些领域进行改进才能保持这一份额。
Fiata 董事长 Turgut Erkeskin 今天在阿布扎比举行的 ACE 空运货运代理活动上对代表们表示，市场为专注于利基领域的小型货运代理提供了绝佳的机会，“标准化是货运代理的杀手，”他说。
WorldACD 9 月份数据显示，小型货运代理占据 15.6% 的市场份额，较上年增长 14.9%，而大型货运代理虽然仍占据 27.1% 的多数份额，但较上年下降 1.3%。
埃尔克斯金表示，中小企业“能够更好地应对不断变化的市场动态”，但如果他们无法跟上行业变化（例如法规和数字解决方案），“他们将失去市场份额”。
他说，小型货运代理可以关注的一个领域是可持续性。
“较大的货运代理正在更多地适应变化。中小企业不提供排放报告，因此没有集中精力。但客户开始要求公司提供环境报告，如果你没有一份，你就会失去业务。我们需要培训中小企业制作报告。”
另一个问题是可及性：Aircon Airfreight 首席执行官 Chris Condon 将与大型航空公司合作描述为“中小型货运代理的真正挑战”。
卡塔尔航空货运网络规划副总裁埃洛迪·贝托诺 (Elodie Berthonneau) 表示：“我们看到中小企业和一些个人处理的货运水平发生了微小变化。”
但她补充说，中小企业有时没有足够的财务能力与大型航空公司轻松合作。
她说，航空公司正在寻求数字解决方案，以使小型货运代理和个人更容易获得预订能力，并且“ee正在尝试不同的方式为所有客户提供直接访问”。
阿提哈德货运公司西部货运商业总监 Soufyan Mouaniss 告诉Loadstar ，该航空公司“喜欢货运代理之间的健康平衡”，并补充道：  “专注于大客户很重要，但与中小企业交谈也很好。他们可能是市场上唯一存在的人。”
Tiaca 总经理格林·休斯 (Glyn Hughes) 也认为拥有多元化的货运代理对该行业有利。
“拥有规模较小的专业货运代理以及拥有全球网络的大型货运代理对于该行业来说是一个健康的地位。”
WorldACD 提供的数据显示，普通货物的收费重量较 2019 年下降了 14%，但利基市场一直在增长。自2019年以来，快递的收费重量上涨了33%，医药上涨了11%，高科技上涨了19%。
“货运代理和航空公司可以在这些领域为客户创造特殊产品，”埃尔克斯金先生说。
*本文转自Loadstar，不代表舜欣物流观点和立场