四大班轮公司发表联合声明加速向绿色燃料的过渡
11月30日-12月12日，第28届《联合国气候变化框架公约》缔约方大会（COP28），在阿联酋迪拜举行。
会上，地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特的首席执行官发表了一份联合声明，呼吁终止仅使用化石燃料的新造船，并敦促全球监管机构国际海事组织（IMO）创造监管条件，加速向绿色燃料的过渡。航运业实现国际海事组织2030年、2040年和2050年温室气体净零排放目标的重要性非常明确。
联合声明涉及：
1、确定一个明确的截止日期，届时所有新造的船只都不得使用化石燃料。同时制定清晰的温室气体排放强度标准时间表，以增强对新型船只和加速能源转型所需燃料供应基础设施的投资信心。
2、实施一种有效的温室气体定价机制，确保绿色燃料在过渡期间能与传统燃料竞争。这可以通过对所有使用化石燃料的用户征收绿色燃料附加费来实现。此外，除了支付“绿色平衡费”外，从此机制中获得的收入还将投入研发基金，并用于向发展中国家的投资。
3、提供一种符合温室气体法规的船舶联营方案，用来评估一组船舶的整体性能，而不仅限于单艘船舶。这将确保投资集中于能够实现最大温室气体减排的领域，从而加速全球船队的脱碳过程。
4、建立从井到船（Well-to-Wake）或全生命周期的温室气体监管基础，确保投资决策与气候利益保持一致，并降低由于环境政策变化而造成的资产搁浅风险。"
注："Well-to-Wake"（井到船）是一个用于描述燃料全生命周期碳排放的术语。这个概念覆盖了从燃料的开采、生产、运输、直到其在船舶上的使用和排放的整个过程。通过考虑整个链条上的碳排放，可以更全面地评估燃料的环境影响。在航运业中，这个术语尤为重要，因为它不仅考虑了船舶使用燃料时的直接排放，而且还包括了燃料供应链上的所有相关排放。这种方法有助于准确评估各种燃料类型对环境的真实影响，并在制定温室气体减排策略时提供更全面的数据支持。
在这次前所未有的行动中，班轮公司表达了他们的共同信念，即监管可以在降低绿色转型的成本以及极端天气事件的风险方面发挥关键作用。
地中海航运表示，在航运业的脱碳进程中，技术创新扮演着关键角色。MSC对其船队更新战略感到自豪，该战略包括引入100艘双燃料船只。MSC非常荣幸能参与这场前所未有的行业合作，共同迈向2050年前必须实现的净零排放目标。
马士基表示，马士基致力于加速航运和物流业的绿色转型。为了实现这一目标，马士基认为至关重要的下一步是推行相应的监管措施，以确保每一美元的投资都能带来最大限度的温室气体减排。他们的计划包括实施一种高效的定价机制，旨在缩小传统化石燃料与环保绿色燃料之间的成本差异。
达飞表示，这一新的承诺与其实现到2050年净零排放的目标完全契合。他们已经投入近150亿美元于船队的脱碳过程，并计划到2028年前拥有近120艘可以使用脱碳燃料的船只。作为液化天然气作为过渡能源的领头羊，达飞集团还开展了多个重大的工业合作伙伴关系，以实现燃料采购的进一步脱碳化。到2023年，达飞集团预计将减少大约100万吨的二氧化碳排放。
赫伯罗特表示，一个明确的监管框架和确切的目标是加速采纳替代燃料和减少碳足迹的关键。这一承诺与赫伯罗特在2045年前实现净零碳排放船队的目标相符。
会上，地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特的首席执行官发表了一份联合声明，呼吁终止仅使用化石燃料的新造船，并敦促全球监管机构国际海事组织（IMO）创造监管条件，加速向绿色燃料的过渡。航运业实现国际海事组织2030年、2040年和2050年温室气体净零排放目标的重要性非常明确。
联合声明涉及：
1、确定一个明确的截止日期，届时所有新造的船只都不得使用化石燃料。同时制定清晰的温室气体排放强度标准时间表，以增强对新型船只和加速能源转型所需燃料供应基础设施的投资信心。
2、实施一种有效的温室气体定价机制，确保绿色燃料在过渡期间能与传统燃料竞争。这可以通过对所有使用化石燃料的用户征收绿色燃料附加费来实现。此外，除了支付“绿色平衡费”外，从此机制中获得的收入还将投入研发基金，并用于向发展中国家的投资。
3、提供一种符合温室气体法规的船舶联营方案，用来评估一组船舶的整体性能，而不仅限于单艘船舶。这将确保投资集中于能够实现最大温室气体减排的领域，从而加速全球船队的脱碳过程。
4、建立从井到船（Well-to-Wake）或全生命周期的温室气体监管基础，确保投资决策与气候利益保持一致，并降低由于环境政策变化而造成的资产搁浅风险。"
注："Well-to-Wake"（井到船）是一个用于描述燃料全生命周期碳排放的术语。这个概念覆盖了从燃料的开采、生产、运输、直到其在船舶上的使用和排放的整个过程。通过考虑整个链条上的碳排放，可以更全面地评估燃料的环境影响。在航运业中，这个术语尤为重要，因为它不仅考虑了船舶使用燃料时的直接排放，而且还包括了燃料供应链上的所有相关排放。这种方法有助于准确评估各种燃料类型对环境的真实影响，并在制定温室气体减排策略时提供更全面的数据支持。
在这次前所未有的行动中，班轮公司表达了他们的共同信念，即监管可以在降低绿色转型的成本以及极端天气事件的风险方面发挥关键作用。
地中海航运表示，在航运业的脱碳进程中，技术创新扮演着关键角色。MSC对其船队更新战略感到自豪，该战略包括引入100艘双燃料船只。MSC非常荣幸能参与这场前所未有的行业合作，共同迈向2050年前必须实现的净零排放目标。
马士基表示，马士基致力于加速航运和物流业的绿色转型。为了实现这一目标，马士基认为至关重要的下一步是推行相应的监管措施，以确保每一美元的投资都能带来最大限度的温室气体减排。他们的计划包括实施一种高效的定价机制，旨在缩小传统化石燃料与环保绿色燃料之间的成本差异。
达飞表示，这一新的承诺与其实现到2050年净零排放的目标完全契合。他们已经投入近150亿美元于船队的脱碳过程，并计划到2028年前拥有近120艘可以使用脱碳燃料的船只。作为液化天然气作为过渡能源的领头羊，达飞集团还开展了多个重大的工业合作伙伴关系，以实现燃料采购的进一步脱碳化。到2023年，达飞集团预计将减少大约100万吨的二氧化碳排放。
赫伯罗特表示，一个明确的监管框架和确切的目标是加速采纳替代燃料和减少碳足迹的关键。这一承诺与赫伯罗特在2045年前实现净零碳排放船队的目标相符。
