各大运营商正在加紧布局支线航运服务
随着北欧的海运枢纽和轮辐业务将更加依赖其服务，支线运营商正在争夺“绿色”支线首选的地位。
Unifeeder已签署了一份长期租船协议，将另外建造两艘可运载甲醇的1,250 teu船舶，将于2026年交付。继去年10月达成协议，从德国船东集团Elbdeich Reederei长期租用前两艘船舶后，Unifeeder受到鼓励，选择购买额外的船舶。
根据这些选择，一艘船将来自Elbdeich，第二艘船将由挪威非运营船东 (NOO) MPC Container Ships拥有和管理。
NOO证实：“该船计划于2026年底交付，交付后将与Unifeeder签订为期七年的期租协议，从而显着降低残值风险。”
鉴于业务的波动性，支线运营商承诺如此长期的租船合同是不寻常的，因此这笔交易代表了迪拜环球港务集团旗下公司的新方向。
Unifeeder表示：“这些新船的加入加强了该集团为减少整个网络排放所做的持续努力。”
首席执行官Jesper Kristensen表示，这将“以我们对甲醇动力船舶的承诺为基础”，并标志着“我们船队和运营的绿色转型又迈出了重大一步”。
“我们为客户提供与其可持续发展之旅相一致的替代方案，同时在实现我们雄心勃勃的脱碳目标方面取得有意义的进展，”他补充道。
根据Alphaliner数据，Unifeeder 运营着一支由86艘船舶组成的船队，运力为138,995标准箱，全部为包租船，订单簿包括8艘船舶，运力为17,024标准箱。
与此同时，其主要竞争对手X-Press Feeders运营着89艘船舶，总运力为158,549 teu，其中40艘为自有船舶，并拥有15艘船舶的订单，运力为19,616 teu。
X-Press最近与台湾长荣海运公司签署了一份协议备忘录，让这家海运承运商将其集装箱装载到支线运营商的新型双燃料绿色甲醇船上。
X-Press总共订购了14艘双燃料支线船，预计从今年第二季度到2026年中期交付。他们最初将设在鹿特丹，X-Press与荷兰燃料供应商OCI Global签订了供应绿色甲醇的合同。
鉴于绿色甲醇的价格与低硫燃料相比存在显着溢价，支线运营商将需要与使用新“绿色”支线的线路制定修订后的中继合同费率。
