韩政府喊停出售，HMM出售计划无限期搁置
在Harim集团与韩新海运（HMM）债权人韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOB）的谈判破了一个月后，韩国政府日前表态，这家韩国旗舰班轮公司的私有化进程将被无限期搁置。
韩国海洋水产部部长康徒衡在周四的一次会议上表示：“在Harim集团收购尝试失败后，我们暂时没有重启HMM销售的计划。由于该公司获得了国家基金的注资，我们正在制定基本计划，使其能够稳健运营。”
这意味着韩新海运将继续接受债权人管理，韩国开发银行和韩国海洋商业公司将保留韩新海运57.9% 的股份。
据了解，去年12月，HMM大股东韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOBC）选择了Harim Group作为HMM 57.9%股份的首选投标人，这笔交易可能高达6.4万亿韩元（49亿美元）。
然而，有关出售的谈判以失败告终，部分原因是韩国政府坚持继续参与集装箱航线的运营。
韩国业内人士称，考虑到红海航运危机等因素对全球物流造成的挑战，航运业的不确定性加剧，韩国政府不太可能很快进行转售。
“韩国出口到美国和欧洲的货物中，只有 20% 是由国内承运商承运的，这无法完全确保运输主权。与之形成鲜明对比的是海洋网联船务（ONE），这家日本旗舰集装箱航运公司船队规模达到了 180 万TEU。”Kim In-hyeon补充道。
尽管ONE与韩新海运同属THE联盟，但Kim In-hyeon表示：“随着欧盟和美国加强竞争法，航运公司已经很难维持共享船舶运营的合作体系，这使得未来前景不明朗。更糟糕的是，赫伯罗特明年将退出THE联盟，转向与马士基联手。”
“由于韩新海运拥有超过 10 万亿韩元（75 亿美元）的安全现金储备，因此公司必须摆脱 70% 至 90% 的船舶收购都要借贷的做法。可将通过把自筹资金的比例提高到 50%来降低公司的负债率，以避免在衰退时受到冲击。”
但是由于HMM难以出售，该公司退出了收购同胞干散货航运公司Polaris shipping的财团。
韩国海洋水产部部长康徒衡在周四的一次会议上表示：“在Harim集团收购尝试失败后，我们暂时没有重启HMM销售的计划。由于该公司获得了国家基金的注资，我们正在制定基本计划，使其能够稳健运营。”
这意味着韩新海运将继续接受债权人管理，韩国开发银行和韩国海洋商业公司将保留韩新海运57.9% 的股份。
据了解，去年12月，HMM大股东韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOBC）选择了Harim Group作为HMM 57.9%股份的首选投标人，这笔交易可能高达6.4万亿韩元（49亿美元）。
然而，有关出售的谈判以失败告终，部分原因是韩国政府坚持继续参与集装箱航线的运营。
韩国业内人士称，考虑到红海航运危机等因素对全球物流造成的挑战，航运业的不确定性加剧，韩国政府不太可能很快进行转售。
“韩国出口到美国和欧洲的货物中，只有 20% 是由国内承运商承运的，这无法完全确保运输主权。与之形成鲜明对比的是海洋网联船务（ONE），这家日本旗舰集装箱航运公司船队规模达到了 180 万TEU。”Kim In-hyeon补充道。
尽管ONE与韩新海运同属THE联盟，但Kim In-hyeon表示：“随着欧盟和美国加强竞争法，航运公司已经很难维持共享船舶运营的合作体系，这使得未来前景不明朗。更糟糕的是，赫伯罗特明年将退出THE联盟，转向与马士基联手。”
“由于韩新海运拥有超过 10 万亿韩元（75 亿美元）的安全现金储备，因此公司必须摆脱 70% 至 90% 的船舶收购都要借贷的做法。可将通过把自筹资金的比例提高到 50%来降低公司的负债率，以避免在衰退时受到冲击。”
但是由于HMM难以出售，该公司退出了收购同胞干散货航运公司Polaris shipping的财团。
