巴尔的摩桥梁倒塌致滚装船服务将延迟数月
在导致六人死亡并摧毁巴尔的摩一座桥梁的事故发生后，穿过美国东海岸的滚装船服务将延迟数月。
包括赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 和马士基 (Maersk) 在内的承运商已暂停前往巴尔的摩海伦·德利希·本特利港 (Helen Delich Bentley Port of Baltimore) 的订舱，而一艘K-Line包租汽车承运商和华伦纽斯·威廉森 (Wallenius Wilhelmsen) 旗下的另一艘承运商则被困在港口，当局正在努力清理堵塞。
Metro Shipping告知客户，“尚不清楚该港口将因该事件而关闭多长时间”，但警告称，“任何长时间的停机都将极大地影响进入美国东海岸的滚装船运力，并导致港口进一步拥堵”。替代港口将需要承担自然通过巴尔的摩的海运集装箱的溢出”。
BLG Logistics告诉德国媒体DLZ，仅在不来梅港就有2,800辆运往巴尔的摩的汽车在等待。
据了解，该物流运营商仍计划通过巴尔的摩发送一些货物，其余的则改道通过佐治亚州的不伦瑞克。
Inverto咨询公司负责人帕特里克·莱珀霍夫 (Patrick Lepperhoff) 表示，德国汽车制造商对巴尔的摩门户特别感兴趣。
“德国主要汽车制造商都在那里运营自己的航站楼，尽管只有梅赛德斯-奔驰工厂被倒塌的桥梁挡住，但大众和宝马的航站楼仍然可以进入，”莱珀霍夫先生补充道。
然而，与麦德龙不同的是，他声称被封锁的港口对美国和欧洲之间的贸易影响不大。他指出：“2023年最后一个季度，港口装卸约26万个标准集装箱。这些可以转移到纽约和诺福克等邻近港口。对于这些港口来说，这意味着吞吐量增加10%左右，港口应该有足够的能力。”
然而，莱珀霍夫先生的评估可能属于少数派，不仅是麦德龙，还有一系列咨询和行业团体都警告说，这场灾难的影响将是巨大的。
罗素集团表示，大桥受损可能导致约80亿美元的贸易损失，其海事部门计算出需要六周时间才能使服务恢复正常。
Metro表示：“巴尔的摩是全球车辆进出美国东海岸最大的滚装港口之一。
“承运商已建议在可预见的将来改道并避开该港口。我们预计这将对往返欧洲的船舶班次和时间表产生间接影响，其他港口的车辆停放区将变得拥挤。”
周二凌晨，一艘载有两名飞行员的2M集装箱船撞上了马里兰州巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥的支撑塔，引发了混乱。
桥塌入帕塔普斯科河时，共有20人坠入水中，其中有8名负责维护这座桥的建筑工人，其中6人在几小时后被正式宣布死亡，其中两具尸体于今天早上被发现。
赫伯罗特证实也已暂停对该港口的服务，并表示“我们的想法与那些受到影响的人同在”，并指出将在有更新时提供更新。
对于Wallenius Wilhelmsen来说，该公司还面临着由于马里兰州港口管理局暂停进出巴尔的摩的船舶交通直至另行通知而导致其M/V Carmen号船舶被困在港口的问题。
Wallenius表示：“首先，我们对所有受巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌直接影响的人表示同情。
“我们目前正在与各港口当局、合作伙伴和利益相关者合作，评估潜在的替代解决方案，以帮助最大限度地减少这种情况对我们的客户和持续运营的影响。”
与此同时，新加坡海事及港口管理局（MPA）正在调查悬挂新加坡国旗的“Dali”号是否违反《商船法》。
包括赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 和马士基 (Maersk) 在内的承运商已暂停前往巴尔的摩海伦·德利希·本特利港 (Helen Delich Bentley Port of Baltimore) 的订舱，而一艘K-Line包租汽车承运商和华伦纽斯·威廉森 (Wallenius Wilhelmsen) 旗下的另一艘承运商则被困在港口，当局正在努力清理堵塞。
Metro Shipping告知客户，“尚不清楚该港口将因该事件而关闭多长时间”，但警告称，“任何长时间的停机都将极大地影响进入美国东海岸的滚装船运力，并导致港口进一步拥堵”。替代港口将需要承担自然通过巴尔的摩的海运集装箱的溢出”。
BLG Logistics告诉德国媒体DLZ，仅在不来梅港就有2,800辆运往巴尔的摩的汽车在等待。
据了解，该物流运营商仍计划通过巴尔的摩发送一些货物，其余的则改道通过佐治亚州的不伦瑞克。
Inverto咨询公司负责人帕特里克·莱珀霍夫 (Patrick Lepperhoff) 表示，德国汽车制造商对巴尔的摩门户特别感兴趣。
“德国主要汽车制造商都在那里运营自己的航站楼，尽管只有梅赛德斯-奔驰工厂被倒塌的桥梁挡住，但大众和宝马的航站楼仍然可以进入，”莱珀霍夫先生补充道。
然而，与麦德龙不同的是，他声称被封锁的港口对美国和欧洲之间的贸易影响不大。他指出：“2023年最后一个季度，港口装卸约26万个标准集装箱。这些可以转移到纽约和诺福克等邻近港口。对于这些港口来说，这意味着吞吐量增加10%左右，港口应该有足够的能力。”
然而，莱珀霍夫先生的评估可能属于少数派，不仅是麦德龙，还有一系列咨询和行业团体都警告说，这场灾难的影响将是巨大的。
罗素集团表示，大桥受损可能导致约80亿美元的贸易损失，其海事部门计算出需要六周时间才能使服务恢复正常。
Metro表示：“巴尔的摩是全球车辆进出美国东海岸最大的滚装港口之一。
“承运商已建议在可预见的将来改道并避开该港口。我们预计这将对往返欧洲的船舶班次和时间表产生间接影响，其他港口的车辆停放区将变得拥挤。”
周二凌晨，一艘载有两名飞行员的2M集装箱船撞上了马里兰州巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥的支撑塔，引发了混乱。
桥塌入帕塔普斯科河时，共有20人坠入水中，其中有8名负责维护这座桥的建筑工人，其中6人在几小时后被正式宣布死亡，其中两具尸体于今天早上被发现。
赫伯罗特证实也已暂停对该港口的服务，并表示“我们的想法与那些受到影响的人同在”，并指出将在有更新时提供更新。
对于Wallenius Wilhelmsen来说，该公司还面临着由于马里兰州港口管理局暂停进出巴尔的摩的船舶交通直至另行通知而导致其M/V Carmen号船舶被困在港口的问题。
Wallenius表示：“首先，我们对所有受巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌直接影响的人表示同情。
“我们目前正在与各港口当局、合作伙伴和利益相关者合作，评估潜在的替代解决方案，以帮助最大限度地减少这种情况对我们的客户和持续运营的影响。”
与此同时，新加坡海事及港口管理局（MPA）正在调查悬挂新加坡国旗的“Dali”号是否违反《商船法》。
