达飞航空货运CMA CGM回归ECS集团
图源：达飞航空货运官网 侵删
达飞航空货运公司(CMA CGM Air Cargo)于上个月从AF-KLM公司脱离，现已回归ECS集团，以帮助其业务商业化。
这一消息发布之前，一月份从Ceva加入这家法国航空公司的资深航空货运高管Peter Pensel辞职，担任美国达美货运公司的负责人，导致达飞航空再次缺乏航空公司运营方面的高级经验。一位航空货运内部人士表示，这项于4月1日开始的交易看起来将是一项针对GSA服务的长期全球交易——“这是一种创造性的混合解决方案，在法国、德国和中国等某些较大的国家，消息人士补充说，CMA CGM将自行进行销售，并得到ECS后台和数字工具的支持
“在较小的国家，ECS将负责所有商业日常活动。”
人们认为CMA正在关注美国市场，但目前尚不清楚它是否会出售美国业务，或者依赖ECS。
ECS表示，它将向达飞轮船提供“量身定制的合作模式，确保适应市场波动和当地要求”。据信，该集团对CMA再次作为客户“充满信心”感到高兴。
ECS在二月份失去了与MSC Air Cargo的交易。鉴于其姊妹公司Ceva Logistics，其竞争对手达飞航空货运公司 (CMA CGM Air Cargo) 可能很难卖给货运代理。
消息人士补充说，达飞发现运营该航空公司具有挑战性。
据说总代理也发现目前市场形势严峻。目前，大约40%的航空货运业务被认为是由电子商务占据的，而且大部分运力是由电子商务参与者直接包租的，因此市场的其余部分表现平淡。
一位航空货运高管表示，大型GSA受到了“严重打击”，并补充道： “航空公司现在将GSA佣金限制在最高2%或3%，而且就数量而言，业务量已经不如以前了。”
ECS Group由私募股权公司Naxicap所有，该公司制定了五到七年的所有权战略。它于2018年收购了ECS，这表明Naxicap可能正在寻求退出，这可能会同时给ECS带来进一步的压力。
