集装箱租赁公司SeaCube希望中国生产更多的冷藏集装箱
尽管美国对集装箱起重机网络安全问题的调查似乎加剧了中美之间的外交紧张关系，但人们又开始呼吁冷藏集装箱采购更加多样化。
SeaCube Container Leasing首席执行官鲍勃·萨皮奥(Bob Sappio)在今年长滩举行的标准普尔TPM会议上向代表们表示：“我们已经研究了将部分冷藏箱制造业务迁出中国的可能性。”他解决了对该行业几乎完全依赖中国制造商的担忧。
虽然控制制冷的机械是在爱尔兰、美国和日本生产的，但这些箱子都是在中国制造的，由中国国际海运集装箱（CIMC）、东方、马士基集装箱工业（MCI）和广东福华牵头。
“我们希望建立一个由租赁公司、航运公司和其他利益相关者组成的联盟，以询问我们是否应该在西半球建造一些冷藏箱。
“目前所有冷藏箱都是在中国建造的，然后必须转移到拉丁美洲，通常运载干货，那里对设备有需求 - 因此在靠近需求地建造这些装置似乎是有意义的，“ 他加了。
当然，这种做法以前也曾尝试过，MCI在智利圣安东尼奥的一家工厂建造冷藏箱的项目命运多舛，该项目于2018年6月关闭，距离开设生产线大约三年后，理由是冷藏箱行业产能过剩和高成本。采购原材料和开发智利供应链的成本。
随后，MCI将其所有集装箱制造业务整合到其位于中国港口城市青岛的工厂，这是其第一家专用冷藏箱制造工厂，于1998年开始运营。
萨皮奥先生表示，与美国潜在制造商（美国有许多冷藏卡车拖车生产商）的谈判也显示出对盈利能力的类似担忧，特别是考虑到中国的集装箱生产主要由国家补贴的公司承担。
“我们已经向美国的冷藏拖车制造商进行了询问，但他们都担心在新生产线上投入数亿美元，然后看到中国生产商将价格降低到所有制造商都无法承受的水平。生意仍然归他们所有。
“然而，我们都读过有关中国制造的集装箱起重机调查的报道，我认为冷藏箱制造的主导地位也需要非常认真地审视，”他补充道。
他表示， SeaCube最近的所有权变更——英国基础设施投资基金 Wren House 最近从所有者安大略省教师养老金计划手中收购了50%的股份——可能意味着这家领先的冷藏箱租赁公司可以在一定程度上为新的制造能力提供资金。
萨皮奥先生的言论与联邦海事专员卡尔·本泽尔 (Karl Bentzel) 的言论相呼应，后者撰写了一份2022年中国集装箱制造报告，其中指出：“当[疫情期间]对海运集装箱的需求增加时，中国的多式联运设备制造商的产能增长速度明显缓慢增加产量，引发了这样的问题：这是否是故意操纵价格策略的一部分。
“商务部已确定中国集装箱和底盘制造商是国有和控股的，并且是大量政府补贴的接受者，”它补充道。
FMC报告发布两个月后，美国司法部以竞争为由阻止了招商局旗下的集装箱制造商中集集团以10亿美元收购MCI 。
SeaCube Container Leasing首席执行官鲍勃·萨皮奥(Bob Sappio)在今年长滩举行的标准普尔TPM会议上向代表们表示：“我们已经研究了将部分冷藏箱制造业务迁出中国的可能性。”他解决了对该行业几乎完全依赖中国制造商的担忧。
虽然控制制冷的机械是在爱尔兰、美国和日本生产的，但这些箱子都是在中国制造的，由中国国际海运集装箱（CIMC）、东方、马士基集装箱工业（MCI）和广东福华牵头。
“我们希望建立一个由租赁公司、航运公司和其他利益相关者组成的联盟，以询问我们是否应该在西半球建造一些冷藏箱。
“目前所有冷藏箱都是在中国建造的，然后必须转移到拉丁美洲，通常运载干货，那里对设备有需求 - 因此在靠近需求地建造这些装置似乎是有意义的，“ 他加了。
当然，这种做法以前也曾尝试过，MCI在智利圣安东尼奥的一家工厂建造冷藏箱的项目命运多舛，该项目于2018年6月关闭，距离开设生产线大约三年后，理由是冷藏箱行业产能过剩和高成本。采购原材料和开发智利供应链的成本。
随后，MCI将其所有集装箱制造业务整合到其位于中国港口城市青岛的工厂，这是其第一家专用冷藏箱制造工厂，于1998年开始运营。
萨皮奥先生表示，与美国潜在制造商（美国有许多冷藏卡车拖车生产商）的谈判也显示出对盈利能力的类似担忧，特别是考虑到中国的集装箱生产主要由国家补贴的公司承担。
“我们已经向美国的冷藏拖车制造商进行了询问，但他们都担心在新生产线上投入数亿美元，然后看到中国生产商将价格降低到所有制造商都无法承受的水平。生意仍然归他们所有。
“然而，我们都读过有关中国制造的集装箱起重机调查的报道，我认为冷藏箱制造的主导地位也需要非常认真地审视，”他补充道。
他表示， SeaCube最近的所有权变更——英国基础设施投资基金 Wren House 最近从所有者安大略省教师养老金计划手中收购了50%的股份——可能意味着这家领先的冷藏箱租赁公司可以在一定程度上为新的制造能力提供资金。
萨皮奥先生的言论与联邦海事专员卡尔·本泽尔 (Karl Bentzel) 的言论相呼应，后者撰写了一份2022年中国集装箱制造报告，其中指出：“当[疫情期间]对海运集装箱的需求增加时，中国的多式联运设备制造商的产能增长速度明显缓慢增加产量，引发了这样的问题：这是否是故意操纵价格策略的一部分。
“商务部已确定中国集装箱和底盘制造商是国有和控股的，并且是大量政府补贴的接受者，”它补充道。
FMC报告发布两个月后，美国司法部以竞争为由阻止了招商局旗下的集装箱制造商中集集团以10亿美元收购MCI 。
