红海改道使船舶需求增长9.5%，货运量增长3%至4%
目前集装箱运输的供需平衡取决于红海袭击的持续时间以及对可用运力的影响，因为船舶会通过好望角选择更长的航线。
胡塞武装在红海对商业航运的袭击使得原本会被当作废品出售的老旧船舶得以为船东高价使用，此外，还吸收了每月交付的大量新船。
当然，目前尚不清楚的是，这种对红海航运的威胁将继续阻止班轮安全使用较短的苏伊士运河航线多久。
国际航运协会Bimco最新的集装箱市场分析估计，由于船舶改道，目前船舶需求增长9.5%，而今年新吨位供应预计增长9.1%。
船舶的临时需求与货运量增长无关，Bimco预计今年货运量增长3%至4%，因此如果没有红海危机，班轮运输将陷入严重困境。
Bimco指出：“供需平衡的收紧立即导致运价、期租费率和期租租期的增加。”
Bimco的数据显示，自12月以来，租船费率已上涨41%，定期租船平均期限延长了三个月，平均运价仍比2023年底高出52%。
然而，Bimco和主要集装箱航运公司的工作假设是，到今年下半年，班轮贸易将再次经过苏伊士运河，该行业将再次面临日益恶化的供需失衡。
海运承运人已将这种不确定性纳入其全年盈利指引，其范围广泛，从巨额利润到巨额亏损。
东方海外母公司东方海外近期表示，集装箱运输市场前景仍不明朗，并补充道：“当前供应链紧张是由船舶改道造成的，这与需求激增、供应不足和航运中断相比有很大不同。” 2020年至2022年疫情期间的供应链。”
报告继续说道：“显而易见的是，集装箱运输市场极易受到任何形式的干扰，只有恢复原来的平衡或找到新的平衡，才能看到完整的影响。”
与此同时，尽管存在红海危机，Bimco的报告还重点关注了全球贸易面临的风险，尤其是美国市场，其认为9月东海岸劳工协议到期和即将举行的美国总统选举是潜在威胁。
“如果连任，唐纳德·特朗普誓言要提高对中国进口商品的关税，这将影响中美之间的贸易。除非被其他亚洲国家的贸易所取代，否则这将损害跨太平洋贸易的整体需求。”
由于未能就新的美国东部劳工合同达成一致，Bimco表示，这种情况“不太可能发生，但如果发生，可能会对供应链造成严重破坏”。
胡塞武装在红海对商业航运的袭击使得原本会被当作废品出售的老旧船舶得以为船东高价使用，此外，还吸收了每月交付的大量新船。
当然，目前尚不清楚的是，这种对红海航运的威胁将继续阻止班轮安全使用较短的苏伊士运河航线多久。
国际航运协会Bimco最新的集装箱市场分析估计，由于船舶改道，目前船舶需求增长9.5%，而今年新吨位供应预计增长9.1%。
船舶的临时需求与货运量增长无关，Bimco预计今年货运量增长3%至4%，因此如果没有红海危机，班轮运输将陷入严重困境。
Bimco指出：“供需平衡的收紧立即导致运价、期租费率和期租租期的增加。”
Bimco的数据显示，自12月以来，租船费率已上涨41%，定期租船平均期限延长了三个月，平均运价仍比2023年底高出52%。
然而，Bimco和主要集装箱航运公司的工作假设是，到今年下半年，班轮贸易将再次经过苏伊士运河，该行业将再次面临日益恶化的供需失衡。
海运承运人已将这种不确定性纳入其全年盈利指引，其范围广泛，从巨额利润到巨额亏损。
东方海外母公司东方海外近期表示，集装箱运输市场前景仍不明朗，并补充道：“当前供应链紧张是由船舶改道造成的，这与需求激增、供应不足和航运中断相比有很大不同。” 2020年至2022年疫情期间的供应链。”
报告继续说道：“显而易见的是，集装箱运输市场极易受到任何形式的干扰，只有恢复原来的平衡或找到新的平衡，才能看到完整的影响。”
与此同时，尽管存在红海危机，Bimco的报告还重点关注了全球贸易面临的风险，尤其是美国市场，其认为9月东海岸劳工协议到期和即将举行的美国总统选举是潜在威胁。
“如果连任，唐纳德·特朗普誓言要提高对中国进口商品的关税，这将影响中美之间的贸易。除非被其他亚洲国家的贸易所取代，否则这将损害跨太平洋贸易的整体需求。”
由于未能就新的美国东部劳工合同达成一致，Bimco表示，这种情况“不太可能发生，但如果发生，可能会对供应链造成严重破坏”。
