THE联盟推迟恢复已暂停的Asia-USEC服务
THE Alliance将继续暂停其亚洲-北美东海岸EC4服务，推翻本月重新启动的决定。
班轮公司Alphaliner今天在其每周报告中写道：“联盟成员——赫伯罗特、ONE、HMM、阳明海运——将推迟恢复通过苏伊士EC4的亚洲至美国东海岸航线，直到红海局势进一步稳定。” 。
“由于市场状况不佳，EC4已于11月暂停，原计划于4月中旬重新启动，”它补充道。
这位班轮运输分析师解释说，部署在EC4上的船舶将被分配到该联盟剩余的三个亚洲-美国东海岸航线——EC1、EC2 和 EC5——这些航线都将进行扩展，以提供更多的港口停靠服务。
EC1曾途经苏伊士运河，但现在途经好望角，在其首程亚洲航线上将额外停靠厦门。 EC2途经巴拿马运河，还将在中国南部枢纽盐田增加一个亚洲出港航线。
与此同时，连接东南亚和美国东海岸的EC5航线在其轮转中没有中国港口，将在其回程航线上增加停靠查尔斯顿和纽约的第二个停靠。
胡塞武装袭击造成的持续破坏有可能成为事实上的苏伊士运河封锁，也影响了联盟成员ONE的调度计划，该公司计划在印度和美国东海岸之间推出独立服务。
从下个月开始，WIN服务将推迟埃及达米埃塔转运中心的头程和回程停靠、阿尔赫西拉斯的头程停靠和吉达的回程停靠，同时其船只必须经过好望角。
“当ONE在11月宣布推出新环线时，这三个港口已包含在最初的轮换中。绕道南非也意味着新航班将在11周内开通，而不是原定的9周。”Alphaliner写道。
根据eeSea班轮数据库，目前所有航空公司有23班每月班轮服务往返亚洲和美国东海岸，而去年4月有25班，2022年4月有30班，其中还包括1班印度/中东-美国东海岸直航服务。
然而，尽管服务数量有所下降，但贸易的总体运力却在增加，这可能表明过去两年中大型船舶的增加。据eeSea称，上个月提供的TEU总运力为679,000 TEU。
相比之下，2023年3月部署了684,000个标准箱，2022年3月提供了626,000个标准箱。
班轮公司Alphaliner今天在其每周报告中写道：“联盟成员——赫伯罗特、ONE、HMM、阳明海运——将推迟恢复通过苏伊士EC4的亚洲至美国东海岸航线，直到红海局势进一步稳定。” 。
“由于市场状况不佳，EC4已于11月暂停，原计划于4月中旬重新启动，”它补充道。
这位班轮运输分析师解释说，部署在EC4上的船舶将被分配到该联盟剩余的三个亚洲-美国东海岸航线——EC1、EC2 和 EC5——这些航线都将进行扩展，以提供更多的港口停靠服务。
EC1曾途经苏伊士运河，但现在途经好望角，在其首程亚洲航线上将额外停靠厦门。 EC2途经巴拿马运河，还将在中国南部枢纽盐田增加一个亚洲出港航线。
与此同时，连接东南亚和美国东海岸的EC5航线在其轮转中没有中国港口，将在其回程航线上增加停靠查尔斯顿和纽约的第二个停靠。
胡塞武装袭击造成的持续破坏有可能成为事实上的苏伊士运河封锁，也影响了联盟成员ONE的调度计划，该公司计划在印度和美国东海岸之间推出独立服务。
从下个月开始，WIN服务将推迟埃及达米埃塔转运中心的头程和回程停靠、阿尔赫西拉斯的头程停靠和吉达的回程停靠，同时其船只必须经过好望角。
“当ONE在11月宣布推出新环线时，这三个港口已包含在最初的轮换中。绕道南非也意味着新航班将在11周内开通，而不是原定的9周。”Alphaliner写道。
根据eeSea班轮数据库，目前所有航空公司有23班每月班轮服务往返亚洲和美国东海岸，而去年4月有25班，2022年4月有30班，其中还包括1班印度/中东-美国东海岸直航服务。
然而，尽管服务数量有所下降，但贸易的总体运力却在增加，这可能表明过去两年中大型船舶的增加。据eeSea称，上个月提供的TEU总运力为679,000 TEU。
相比之下，2023年3月部署了684,000个标准箱，2022年3月提供了626,000个标准箱。
