巴基斯坦国家关税委员会发布第ADC63号案件的最新公告，对原产于或进口自中国的漆刷长丝作出反倾销初裁，初步裁定涉案产品存在倾销。

由于亚洲港口拥堵船舶停泊时间较长、加拿大铁路工人罢工的风险以及南卡罗来纳州船舶的积压问题，航运公司正在纷纷调整其航行计划。

新加坡港今年前五个月的集装箱吞吐量已达到1690万TEU，同比增长8%，其中，集装箱码头的利用率已接近90%，远超过最佳利用率70%的水平。

美国一家法院近日对地中海航运（MSC）旗下6648TEU的“MSC Michigan VII”号（建于2000年）发出逮捕令。知情人士指出，这艘船在查尔斯顿全速行驶时失去控制，导致码头受损。

Alphaliner2024年6月15日数据显示，集装箱船队历史上首次超过3,000万TEU，达到30,001,558TEU。

世界航运理事会(WSC)发布了《海上集装箱丢失年度报告》，报告中显示2023年丢失的集装箱数量大幅下降至221个。

挖泥船“Vox Maxima”轮和停在巴西班让码头加油船“Marine Honour”轮发生碰撞，导致加油船发生溢油事故。

尽管加沙停火协议正朝着积极方向推进，但红海危机仍未见缓解迹象。散货船“Verbena”轮及“Tutor”轮在过去72小时内遭到胡塞武装多次袭击，“Verbena”轮已沉没。

国际码头工人协会（ILA）宣布，原定于2024年6月11日与美国海事联盟（USMX）的谈判暂停，接下来，如果美国港口近14500工人集体罢工，这将造成集运业未来货物堆积，供应链断裂，运输成本堆叠。

尽管联合国已通过加沙地带停火协议，但随着船只继续在红海遇袭，行业普遍认为，该协议并不能立即改变红海航运现状，在当前形势下，期待船东和船员重返红海，显得过于“天真”。