40亿美元，HMM欲增加运营船舶数量
距离赫伯罗特退出联盟并与马士基组成双子座合作组织还有不到一年的时间，剩下的承运商正在扩大其船队规模。
赫伯罗特退出THEA后，ONE、HMM和阳明海运的联合运力将达到250万标准箱，成为最小的集装箱运输联盟。目前，ONE和阳明海运的运力分别为183万标准箱和705,816标准箱。
Yoon的披露是在ONE宣布投资250亿美元以到2030年将其船队运力提高到300万标准箱之后不到一个月。
Linerlytica分析师Tan Hua Joo， THEA必须采取行动，以保持与Gemini和Ocean Alliance的竞争。他表示：“联盟承运商尤其面临压力，因为明年赫伯罗特的退出将削弱该集团的实力。
“阳明海运也需要做出反应，因为它现在是主要承运商中规模最小的，截至上周甚至已经落后于以星航运。这些事态发展肯定会加剧供需失衡。”
此前，HMM计划到2030年拥有一支150万标准箱的船队。自2021年以来，现代商船已订购了十几艘13,600标准箱船舶、九艘9,000标准箱船舶和三艘1,800标准箱支线船舶，预计于2026年交付。
这家韩国航空公司目前在役的机队规模为801,308标准箱。 2022年6月，HMM同意从Navios Maritime Partners租用两艘7,700 teu船舶，为期14年，从今年晚些时候HJ Shipbuilding交付这些船舶开始。
韩国总统尹锡悦表示，将承诺投入40亿美元，到2030年将韩国集装箱运输船队的吞吐量提高到200万标准箱，据了解，这一战略的重点是国家旗舰航运公司和THEA成员现代商船 (HMM)，如果上述政策得到落实，韩国第一大班轮公司HMM将成为最大的受益者。
图源：HMM官网 侵删
在釜山新港韩国第一个全自动集装箱码头7号码头的开业仪式上，尹锡悦表示：“我们希望在航运业重组期间大力支持国家航运公司。”赫伯罗特退出THEA后，ONE、HMM和阳明海运的联合运力将达到250万标准箱，成为最小的集装箱运输联盟。目前，ONE和阳明海运的运力分别为183万标准箱和705,816标准箱。
Yoon的披露是在ONE宣布投资250亿美元以到2030年将其船队运力提高到300万标准箱之后不到一个月。
Linerlytica分析师Tan Hua Joo， THEA必须采取行动，以保持与Gemini和Ocean Alliance的竞争。他表示：“联盟承运商尤其面临压力，因为明年赫伯罗特的退出将削弱该集团的实力。
“阳明海运也需要做出反应，因为它现在是主要承运商中规模最小的，截至上周甚至已经落后于以星航运。这些事态发展肯定会加剧供需失衡。”
此前，HMM计划到2030年拥有一支150万标准箱的船队。自2021年以来，现代商船已订购了十几艘13,600标准箱船舶、九艘9,000标准箱船舶和三艘1,800标准箱支线船舶，预计于2026年交付。
这家韩国航空公司目前在役的机队规模为801,308标准箱。 2022年6月，HMM同意从Navios Maritime Partners租用两艘7,700 teu船舶，为期14年，从今年晚些时候HJ Shipbuilding交付这些船舶开始。
