绕伊朗领空飞行，航空运输运价或将引发上涨
由于中东紧张局势升级，亚洲至欧洲的空运可能面临极度瓶颈和价格上涨，迪拜的海空转运也将受到影响。
周六，伊朗向以色列发射了约300枚导弹和无人机，其中大部分被以色列美国支持的导弹防御系统及其盟友击落。
出于安全考虑，许多主要航空公司取消或改变航班航线。汉莎航空表示，至少在4月19日之前，该公司将“绕伊朗领空飞行”。
但由于俄乌冲突，自2022年起也关闭了领空，航空公司依赖伊朗领空作为亚洲至欧洲贸易的重要过境点，引发人们担心领空关闭将进一步阻碍亚欧空运航线。
机场和空域监控公司OPSGroup的创始人Mark Zee告诉路透社，亚洲至欧洲贸易的航空公司将仅限于两条可行的替代航线，要么经过土耳其，要么经过埃及和沙特阿拉伯。
无人机袭击还导致主要航空公司暂时中止飞往以色列的航班。印度航空取消了飞往特拉维夫 (TLV) 的航班，直至4月20日；汉莎货运航空已暂停往返特拉维夫、埃尔比勒和安曼的航班，直至明天。
与此同时，一艘与以色列有联系的MSC船只在经过霍尔木兹海峡时被伊朗扣押，霍尔木兹海峡是从波斯湾到公海的唯一海上通道，也是世界上最具战略意义的航运咽喉要道之一。
如果霍尔木兹被视为像红海一样的高风险地区，这可能会切断通往最繁忙的海空转运港口之一迪拜杰贝阿里港的通道。
上周，WorldACD报道称，迪拜至欧洲的空运吨位同比增长114%，并指出海运中断是推动海运量转向空运量的主要因素。 最常用的亚洲至欧洲海空枢纽包括迪拜、科伦坡和曼谷。
从理论上讲，如果迪拜港口无法进入，海空运输的吨位可能会转移到科伦坡或曼谷，这两个城市已经因红海转运的过剩吨位而不堪重负。
然而，总部位于迪拜的CargoGulf全球发展总监汉斯-亨里克·尼尔森 (Hans-Henrik Nielsen) 说，“彻底关闭霍尔木兹海峡是极不可能的”。
他解释说：“毫无疑问，MSC Abdullah号的扣押使困难局势升级。然而，目前彻底关闭霍尔木兹海峡是极不可能的。谁会关闭它？……连伊朗都很难看到想要如此完全孤立。这同样会损害伊朗的经济。”
但尼尔森先生确实警告说，地缘政治紧张局势可能会导致迪拜海空运输的成本上升。
“正如许多人周末所认为的那样，托运人需要进行自己的风险评估……这变得更加困难。 我们建议检查船东、管理公司、运营商/承租人、船旗国，甚至相对简单的商业交易。
“商业航运已成为一个政治弹跳球，这是非常令人悲伤的，”他补充道。
周六，伊朗向以色列发射了约300枚导弹和无人机，其中大部分被以色列美国支持的导弹防御系统及其盟友击落。
出于安全考虑，许多主要航空公司取消或改变航班航线。汉莎航空表示，至少在4月19日之前，该公司将“绕伊朗领空飞行”。
但由于俄乌冲突，自2022年起也关闭了领空，航空公司依赖伊朗领空作为亚洲至欧洲贸易的重要过境点，引发人们担心领空关闭将进一步阻碍亚欧空运航线。
机场和空域监控公司OPSGroup的创始人Mark Zee告诉路透社，亚洲至欧洲贸易的航空公司将仅限于两条可行的替代航线，要么经过土耳其，要么经过埃及和沙特阿拉伯。
无人机袭击还导致主要航空公司暂时中止飞往以色列的航班。印度航空取消了飞往特拉维夫 (TLV) 的航班，直至4月20日；汉莎货运航空已暂停往返特拉维夫、埃尔比勒和安曼的航班，直至明天。
与此同时，一艘与以色列有联系的MSC船只在经过霍尔木兹海峡时被伊朗扣押，霍尔木兹海峡是从波斯湾到公海的唯一海上通道，也是世界上最具战略意义的航运咽喉要道之一。
如果霍尔木兹被视为像红海一样的高风险地区，这可能会切断通往最繁忙的海空转运港口之一迪拜杰贝阿里港的通道。
上周，WorldACD报道称，迪拜至欧洲的空运吨位同比增长114%，并指出海运中断是推动海运量转向空运量的主要因素。 最常用的亚洲至欧洲海空枢纽包括迪拜、科伦坡和曼谷。
从理论上讲，如果迪拜港口无法进入，海空运输的吨位可能会转移到科伦坡或曼谷，这两个城市已经因红海转运的过剩吨位而不堪重负。
然而，总部位于迪拜的CargoGulf全球发展总监汉斯-亨里克·尼尔森 (Hans-Henrik Nielsen) 说，“彻底关闭霍尔木兹海峡是极不可能的”。
他解释说：“毫无疑问，MSC Abdullah号的扣押使困难局势升级。然而，目前彻底关闭霍尔木兹海峡是极不可能的。谁会关闭它？……连伊朗都很难看到想要如此完全孤立。这同样会损害伊朗的经济。”
但尼尔森先生确实警告说，地缘政治紧张局势可能会导致迪拜海空运输的成本上升。
“正如许多人周末所认为的那样，托运人需要进行自己的风险评估……这变得更加困难。 我们建议检查船东、管理公司、运营商/承租人、船旗国，甚至相对简单的商业交易。
“商业航运已成为一个政治弹跳球，这是非常令人悲伤的，”他补充道。
