巴尔的摩港计划爆破巴尔的摩大桥倒塌的基桥部分
近期，复巴尔的摩港宣布，将使用炸药来处理倒塌的弗朗西斯·斯科特基桥部分，该桥于3月26日与集装箱船大理号相撞时落在了该桥上。
开辟了4条临时航道，允许滞留港口的船舶离开，其他船舶进入。第一艘进港的集装箱船“MSC Cargo Passion III”于4月28日通过一条35英尺的临时航道抵达港口，载有近1,000个集装箱。4月底，该港口表示，一条700英尺宽、50英尺深的永久性航道将于本月底开放，并确定明天为目标日期，以拆除大理河上倒塌的桥梁桁架并使船只重新浮起。
美国陆军工程兵团计划在本月底重新开放主要航道。
由多个州当局、美国陆军工程兵团、美国海岸警卫队和协同海军陆战队组成的统一指挥部昨天宣布，将使用多种炸药对桥梁倒塌部分进行“精确切割”。
这种方法以前已经使用过，例如2023年3月对马里兰州哈里·W·尼斯纪念大桥的控制拆除。小炸药将大段桁架分成各个较小的段。放置炸药需要几天时间。
因此，运营商开始计划恢复港口活动。周二，马士基北美公司总裁Charles van der Steene表示：“我们的网络团队预计将在未来五到十天内就将船只改道返回巴尔的摩港做出最终决定。”
他补充说，服务可能会在本月底恢复。
与此同时， eeSea班轮数据库的分析师已经准确量化了事件发生以来该港口损失的交通量。
运营和预测主管德斯廷·厄祖伊古尔 (Destine Özuygur) 表示：“自事故发生以来，巴尔的摩在过去几周内出现了大量船舶停运的情况，损失了58次港口停靠和315,000标准箱的名义运力，这是可以理解的。 5月份，该港口可能会额外损失31个挂靠港次和181,000个标准箱的运力。
“大多数承运人已表示，他们将于5月底开始接受从亚洲出发运往USBAL的货物。这些建议得到了长期服务时间表中观察到的航次预计到达时间的证实。”她补充道。
eeSea表示，2M的地中海-北美东海岸环线5将在5月底之前停止对巴尔的摩的呼叫，而其北欧-东海岸北美环线2将在6月底之前停止呼叫，“尽管MSC的一些相互矛盾的报告显示呼叫将于5月22日恢复” ，它补充道。
在马士基的独立美国运通服务上，船只将在五月下旬之前途经巴尔的摩。 Özuygur女士指出：“据报道Maersk Vallvik将于5月5日返航，但此后将USBAL从短期时间表中删除。预计停靠的下一艘船将是Nelle Maersk，目前预计到达时间为6月13日。”
海洋联盟宣布，其AWE5将在6月底之前取消巴尔的摩停靠，而集装箱船运营商Grimaldi也将在 5 月中下旬之前从其NAWAS服务中取消该港口。
巴尔的摩去年处理了约5200万吨货物，是美国最大的汽车运输港口，去年有近85万辆汽车和轻型卡车经过。
与此同时，马里兰州交通部正着眼于修复这座主要交通干线倒塌的桥梁。据估计，该项目预计将耗资17亿至19亿美元，可于2028年秋季完工。
