谈判陷入僵局，加拿大铁路网络的罢工威胁上升
加拿大铁路运营商正在竞相与工会达成协议，以免发生“破坏性”罢工，但早期迹象表明，谈判已开始陷入僵局。
加拿大卡车司机工会（TCRC）上周与铁路运营商加拿大国家铁路（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）进行了最新一轮谈判。
双方的集体协议于2023年12月31日到期，随后进行了五个月的谈判，但没有成功——上周似乎也不例外。
TCRC表示：“在本轮讨价还价过程中，该公司仍然无理取闹，持续拒绝我们的要求。”
CN提出了修改后的报价，“试图避免停工并结束加拿大供应链的不可预测性”。其中包2024年工资增长3%，2025年工资增长2.5%。
CN表示：“随着这一新报价的提出，公司正试图在当前集体协议的范围内进行谈判，以达成谈判解决方案。”
但工会称这一提议“不够充分”，并补充说，它“破坏了集体协议并损害了安全性，以利于运营便利性和利润”。
它告诉其成员：“他们不断提出取消来之不易的工作规则、背弃最近取得的重大成就的提议，并将你们的健康、保健和安全置于危险之中。
“几乎没有任何动作……该公司似乎没有意识到，也没有认识到局势的严重性。”
如果未能及时达成协议，全国铁路罢工定于5月22日举行。这将在整个加拿大铁路供应链中引起广泛的问题，并蔓延到北美更广泛的领域，例如美国铁路和港口。
然而，加拿大劳工部长Seamus O'Regan与加拿大劳资关系委员会 (CIRB) 一起采取措施，停止了本周即将举行的罢工，理由是服务“至关重要”，因此中断可能“危及公众的健康或安全”。
虽然在CIRB做出决定之前不会发生罢工或停工，但可以放心地假设，TCRC将在CIRB程序最终确定后不久采取罢工行动。采取行动之前必须提前72小时发出通知。
CIRB说道，虽然尚不清楚调查的具体时间表，但将“尽快”结束调查。
这种“未知”让北美的供应链利益相关者感到焦虑，他们仍然不确定何时会发生罢工。
但CPKC保证：“各方不太可能在未来60天内发起合法罢工或停工。”
风险情报公司Everstream Analytics全球情报总监Mirko Woitzik说，这两家铁路运营商占加拿大铁路运输量的90%，对于农业、车辆、化肥、石化产品、矿物等关键货物的运输至关重要。
标准普尔全球公司的一项分析称：“虽然加拿大政府可能认为能源供应和食品至关重要，但汽车行业和其他消费品可能就没那么幸运了。”
数据显示，加拿大通过铁路向美国出口的货物中，汽车行业占比最高，过去12个月占出货量的34%。
沃伊茨克警告说：“企业应该预计许多行业的铁路和海运将受到广泛干扰，并且由于货物积压增加可能导致生产停顿。
他补充道：“除了即将发生的铁路中断之外，CN和CPKC还支持加拿大所有集装箱海运码头的多式联运货运服务，这可能会加剧全国各地的港口拥堵。”
受影响的港口包括温哥华港、鲁珀特王子港、蒙特利尔港和哈利法克斯港。
加拿大卡车司机工会（TCRC）上周与铁路运营商加拿大国家铁路（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）进行了最新一轮谈判。
双方的集体协议于2023年12月31日到期，随后进行了五个月的谈判，但没有成功——上周似乎也不例外。
TCRC表示：“在本轮讨价还价过程中，该公司仍然无理取闹，持续拒绝我们的要求。”
CN提出了修改后的报价，“试图避免停工并结束加拿大供应链的不可预测性”。其中包2024年工资增长3%，2025年工资增长2.5%。
CN表示：“随着这一新报价的提出，公司正试图在当前集体协议的范围内进行谈判，以达成谈判解决方案。”
但工会称这一提议“不够充分”，并补充说，它“破坏了集体协议并损害了安全性，以利于运营便利性和利润”。
它告诉其成员：“他们不断提出取消来之不易的工作规则、背弃最近取得的重大成就的提议，并将你们的健康、保健和安全置于危险之中。
“几乎没有任何动作……该公司似乎没有意识到，也没有认识到局势的严重性。”
如果未能及时达成协议，全国铁路罢工定于5月22日举行。这将在整个加拿大铁路供应链中引起广泛的问题，并蔓延到北美更广泛的领域，例如美国铁路和港口。
然而，加拿大劳工部长Seamus O'Regan与加拿大劳资关系委员会 (CIRB) 一起采取措施，停止了本周即将举行的罢工，理由是服务“至关重要”，因此中断可能“危及公众的健康或安全”。
虽然在CIRB做出决定之前不会发生罢工或停工，但可以放心地假设，TCRC将在CIRB程序最终确定后不久采取罢工行动。采取行动之前必须提前72小时发出通知。
CIRB说道，虽然尚不清楚调查的具体时间表，但将“尽快”结束调查。
这种“未知”让北美的供应链利益相关者感到焦虑，他们仍然不确定何时会发生罢工。
但CPKC保证：“各方不太可能在未来60天内发起合法罢工或停工。”
风险情报公司Everstream Analytics全球情报总监Mirko Woitzik说，这两家铁路运营商占加拿大铁路运输量的90%，对于农业、车辆、化肥、石化产品、矿物等关键货物的运输至关重要。
标准普尔全球公司的一项分析称：“虽然加拿大政府可能认为能源供应和食品至关重要，但汽车行业和其他消费品可能就没那么幸运了。”
数据显示，加拿大通过铁路向美国出口的货物中，汽车行业占比最高，过去12个月占出货量的34%。
沃伊茨克警告说：“企业应该预计许多行业的铁路和海运将受到广泛干扰，并且由于货物积压增加可能导致生产停顿。
他补充道：“除了即将发生的铁路中断之外，CN和CPKC还支持加拿大所有集装箱海运码头的多式联运货运服务，这可能会加剧全国各地的港口拥堵。”
受影响的港口包括温哥华港、鲁珀特王子港、蒙特利尔港和哈利法克斯港。
