巴拿马运河完全恢复通航仍需要一定的时间
截至本月，所有受巴拿马运河过境限制影响的班轮服务均已恢复正常运营。
2023年底红海危机加剧后，这些航线被迫改道，首先通过苏伊士运河，然后到好望角。
随着5月份起巴拿马运河新巴拿马型船过境舱位数量的增加，承运商将把所有这些服务重新带回巴拿马，这将使他们能够将整体往返过境时间缩短1-2周。
自2023年底以来，THE联盟取消了37趟航班，而MSC则从5月9日起恢复了桑塔纳航线的西行航班，新的轮换路线跳过了美国东海岸，专注于中美洲。赫伯罗特和万海航运从5月7日起重启了西行航线。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，运河运输量的增加并没有完全缓解船舶改道造成的吨位短缺问题。
他表示：“6月15日，新巴拿马型运输船又开通了一个班次，这是朝着正确方向迈出的又一步。更重要的是，问题是将吃水限制恢复到50英尺，以允许满载的集装箱船过境。”
德鲁里的高级经理（集装箱研究）Simon Heaney，虽然4月份运河运输量达到26.3艘次，创六个月新高，但4月份集装箱船日均运输量为7艘次，低于去年10月的8.4艘次。
希尼表示：“正如预期的那样，放松对巴拿马型船闸的限制并没有改变集装箱船通过运河的流量，因为该行业更通常使用新巴拿马型船闸。目前，最大吃水为44英尺，而在正常情况下，截止深度为50英尺。据估计，每损失一英尺吃水，集装箱船就会损失大约350个标准箱。”
