Grindrod被列为理查兹湾新集装箱码头开发优先投标人
近日，南非国家港务局 (TNPA) 指定当地公司Grindrod为理查兹湾新集装箱码头开发优先投标人，标志着南非集装箱港口私有化进程又向前迈进了一步。
理查兹湾位于南非东海岸，长期以来一直是世界上最重要的散货港口之一。它是南非大量煤炭出口的主要门户，但集装箱服务有限。
目前，该码头的集装箱吞吐量仅为每年50,000标准箱，根据拟议的特许经营条款，到2027年将扩大至每年200,000标准箱。
TNPA代理首席执行官Phyllis Difeto表示：“这是我们加强理查兹湾港基础设施和容量的努力中迈出的重要一步。”
她补充道：“我们相信，Grindrod南非公司的经验和对当地合作伙伴关系的承诺将推动该设施的成功，为该地区带来可观的经济和物流效益。”
TNPA进一步解释说：“拟建的集装箱处理设施的战略位置将有效服务夸祖鲁纳塔尔省北部地区，并提供与腹地市场至关重要的距离。
报告继续说道：“这一定位预计将降低物流成本、缩短运输时间，使当地和区域经济受益。”
该项目预算为2.85亿兰特（1600万美元）。
根据eeSea班轮数据库，理查德湾仅提供一条班轮服务，即总部位于汉堡的MACS Maritime Shipping运营的美国墨西哥湾-非洲航线。
该服务部署一艘1,000 TEU船只，停靠港口为新奥尔良-亚瑟港-休斯顿-鲸湾港-德班-马普托-理查兹湾-开普敦。
这也可能为马士基在南非港口行业提供立足之地，因为这家内陆运输公司和集装箱堆场运营商Grindrod Logistics是码头工人和丹麦承运商的合资企业。
马士基港口运营子公司APM Terminals入围了德班2号码头码头的运营名单，但最终输给了菲律宾运营商ICTSI。
该公司随后向德班一家法院提起诉讼，要求重新审查ICTSI授予的合同，以确认其合法性。
理查兹湾位于南非东海岸，长期以来一直是世界上最重要的散货港口之一。它是南非大量煤炭出口的主要门户，但集装箱服务有限。
目前，该码头的集装箱吞吐量仅为每年50,000标准箱，根据拟议的特许经营条款，到2027年将扩大至每年200,000标准箱。
TNPA代理首席执行官Phyllis Difeto表示：“这是我们加强理查兹湾港基础设施和容量的努力中迈出的重要一步。”
她补充道：“我们相信，Grindrod南非公司的经验和对当地合作伙伴关系的承诺将推动该设施的成功，为该地区带来可观的经济和物流效益。”
TNPA进一步解释说：“拟建的集装箱处理设施的战略位置将有效服务夸祖鲁纳塔尔省北部地区，并提供与腹地市场至关重要的距离。
报告继续说道：“这一定位预计将降低物流成本、缩短运输时间，使当地和区域经济受益。”
该项目预算为2.85亿兰特（1600万美元）。
根据eeSea班轮数据库，理查德湾仅提供一条班轮服务，即总部位于汉堡的MACS Maritime Shipping运营的美国墨西哥湾-非洲航线。
该服务部署一艘1,000 TEU船只，停靠港口为新奥尔良-亚瑟港-休斯顿-鲸湾港-德班-马普托-理查兹湾-开普敦。
这也可能为马士基在南非港口行业提供立足之地，因为这家内陆运输公司和集装箱堆场运营商Grindrod Logistics是码头工人和丹麦承运商的合资企业。
马士基港口运营子公司APM Terminals入围了德班2号码头码头的运营名单，但最终输给了菲律宾运营商ICTSI。
该公司随后向德班一家法院提起诉讼，要求重新审查ICTSI授予的合同，以确认其合法性。
